聚焦“一圈一帶”—第十屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體山東行記者團(tuán)走進(jìn)山東威斯特車業(yè)有限公司參觀采訪。上圖為一排排形似三地自行車的鋰電池電動(dòng)自行車。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 普燕 攝）
中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)10月31日消息 “鋰電池的充電裝置非常輕，姑娘家用一根小拇指就能拎上三樓”，日前，聚焦“一圈一帶”—第十屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體山東行記者團(tuán)走進(jìn)山東威斯特車業(yè)有限公司，看“鋰電池”如何給電動(dòng)自行車“升級(jí)”、“革命”。
在車間里，記者對(duì)著一排形似山地自行車的“電瓶車”倍感疑惑。大眾印象中，電瓶車應(yīng)該是大個(gè)笨重的體型才對(duì)。公司負(fù)責(zé)人張曉舜解答大家疑惑：“鋰電池自行車電瓶只有普通電瓶的六分之一，裝在一般變速車的水壺位置，小巧輕便，但動(dòng)力很強(qiáng)勁，80公斤的人，充一次電騎個(gè)七八十公里沒(méi)有問(wèn)題。”
這些電動(dòng)車外觀與山地自行車相像，同時(shí)具有變速、減震功能。通過(guò)車把一側(cè)的小型電子裝置，還可以監(jiān)測(cè)騎行者的心率、速度、騎行里程等數(shù)據(jù)。此款車最智能的，是在腳踏板附近的智能監(jiān)控系統(tǒng)，可根據(jù)腳踏板受力強(qiáng)弱和受力方向，測(cè)知騎行者意圖和狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)電力輸出大小和行駛速度。
據(jù)了解，市面上常見(jiàn)的電動(dòng)自行車以使用鉛酸電池居多，相較而言，鋰電池電動(dòng)車因動(dòng)力強(qiáng)勁、體積小、維修少、壽命長(zhǎng)、性能更穩(wěn)定而日益受到大眾歡迎。而且生產(chǎn)每輛鋰電車，可減少鋁的使用達(dá)12.5公斤，能耗低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的30%，更加節(jié)能環(huán)保。
該公司自助研發(fā)的“磁懸浮電動(dòng)車電機(jī)產(chǎn)品”，已于2010年10月獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書。在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)研發(fā)的產(chǎn)品將具有更長(zhǎng)的續(xù)航能力。“明年，我們將推出一款新車，能以25公里時(shí)速持續(xù)騎行10小時(shí)”，張曉舜笑言：“以后從棗莊到濟(jì)南，騎電動(dòng)車就可以了”。
裝在車把一側(cè)的小型電子裝置，還可以監(jiān)測(cè)騎行者的心率、速度、騎行里程等數(shù)據(jù)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 普燕 攝）
公司自主研發(fā)，具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利的電池檢測(cè)系統(tǒng)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 普燕 攝）
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