根據(jù)公開(kāi)信息，2016年約有200家動(dòng)力電池公司進(jìn)入工業(yè)和信息化部目錄，2017年只剩下90家。而在今年前四月，我國(guó)配套動(dòng)力電池?cái)?shù)量最多的月份是1月份，但也僅有43家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了配套。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量將降至20多家，比2016年增長(zhǎng)90%。
我國(guó)針對(duì)于動(dòng)力電池的研究起步于“十五”科技部電動(dòng)汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)，彼時(shí)，研究重點(diǎn)還主要在鎳氫電池和錳酸鋰電池，現(xiàn)階段磷酸鐵鋰電池、三元電池已成為動(dòng)力電池市場(chǎng)主要應(yīng)用產(chǎn)品。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)迭代加快，唯有掌握核心科技才能取勝，近期，動(dòng)力電池企業(yè)接連祭出“黑科技”：蜂窩電池、零衰減電池、刀片電池、石墨烯電池、固態(tài)電池、無(wú)鈷電池……一場(chǎng)針對(duì)電池的安全性、能量密度、續(xù)航里程、成本、衰減等痛點(diǎn)的技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)浪潮來(lái)襲。
動(dòng)力電池新產(chǎn)品新技術(shù)競(jìng)相發(fā)布
各大動(dòng)力電池廠商科研持續(xù)發(fā)力，力爭(zhēng)克服技術(shù)難關(guān)，新產(chǎn)品新技術(shù)接踵而至。以下是電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）統(tǒng)計(jì)的2020年以來(lái)，電池企業(yè)研發(fā)近況：
3月5日，江淮汽車(chē)提出“蜂窩電池”的技術(shù)，擁有UE模組、TM熱管理和AT熱失控防護(hù)三大電池核心技術(shù)，其最突出的效果是，預(yù)計(jì)可以將因電池失效導(dǎo)致的車(chē)輛起火概率降低一個(gè)數(shù)量級(jí)，例如由1萬(wàn)臺(tái)發(fā)生一起熱失控，變成10萬(wàn)臺(tái)發(fā)生一起。據(jù)了解，江淮汽車(chē)蜂窩電池采用力神的21700NCA電池，這款電池采用雙防爆閥設(shè)計(jì)，容量為1C-4.8Ah（0.2C-5Ah），單體能量密度為245wh/kg。
3月10日，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在電池壽命方面，公司已研發(fā)先進(jìn)的零衰減電池，可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。據(jù)知情人透露，目前，這款零衰減電池已經(jīng)應(yīng)用于寧德時(shí)代的儲(chǔ)能項(xiàng)目上，而未來(lái)將會(huì)傾向于車(chē)載電池領(lǐng)域，目前正在為這一目標(biāo)而奮斗。
3月29日，比亞迪刀片電池正式亮相，據(jù)悉，刀片電池是比亞迪最新研發(fā)的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，其不對(duì)電池材料動(dòng)刀，而是通過(guò)改變結(jié)構(gòu)來(lái)滿足高安全性的需求，將電芯做成了“刀片”形狀，在成組時(shí)可以直接跳過(guò)“模組”，直接組成電池包，完全無(wú)模組化，集成效率大幅提高。日前，首款搭載比亞迪“刀片電池”的漢EV已正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出了4款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為23-28萬(wàn)元，最大NEDC續(xù)航里程為605Km。
5月13日，廣汽集團(tuán)新能源部門(mén)對(duì)外宣布，石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作將從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻?chē)，今年底將在廣汽新能源車(chē)系埃安部分車(chē)型上搭載相關(guān)石墨烯電池技術(shù)成果。廣汽集團(tuán)宣稱，石墨烯“超級(jí)快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%。
5月14日，韓國(guó)電子科技巨頭三星計(jì)劃與汽車(chē)制造商現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，三星有望為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)提供EV電池和其他聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)部件。今年3月，三星研發(fā)了一款高性能且長(zhǎng)效的全固態(tài)電池，該固態(tài)電池可使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到800公里，充電循環(huán)次數(shù)超1000次。未來(lái)，三星希望能與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在移動(dòng)出行領(lǐng)域展開(kāi)合作。
5月18日，蜂巢能源亮相兩款無(wú)鈷電池。第一款產(chǎn)品是基于590模組的電芯設(shè)計(jì)，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245wh/kg；這款產(chǎn)品的特點(diǎn)，是在通用化電芯尺寸設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上完成的。它能夠搭載到目前大部分新的純電平臺(tái)上，出色的循環(huán)壽命和日歷壽命特性，使得這款電芯在整車(chē)端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬(wàn)公里的質(zhì)保，在2021年6月份推向市場(chǎng)。第二款是L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯，容量226Ah,這款產(chǎn)品正在與汽車(chē)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)，在先進(jìn)的矩陣式PACK設(shè)計(jì)支持下，是全球第一款可以實(shí)現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的車(chē)型，預(yù)計(jì)可以在2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
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電池新技術(shù)商業(yè)化前景幾何
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電池技術(shù)革新與創(chuàng)新是全行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，電池新技術(shù)層出不窮，但短時(shí)間內(nèi)如何將這種創(chuàng)新型技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，還需要一段時(shí)間的驗(yàn)證。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，鋰電池的正規(guī)傳統(tǒng)命名以正極材料來(lái)命名，所謂的蜂窩電池、零衰減電池、刀片電池、石墨烯電池、無(wú)鈷電池等都是概念而已。
武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授唐浩林也持有相似的觀點(diǎn)，其表示，“無(wú)鈷技術(shù)其實(shí)并不是一個(gè)新名詞了，但是特斯拉重提無(wú)鈷電池路線卻一石激起千層浪，4月份的電池日因?yàn)橐咔橥七t到6月，相信他們除了無(wú)鈷之外還有Maxwell超級(jí)電容器的干法技術(shù)也會(huì)成為大家追逐的另一個(gè)焦點(diǎn)。”
吳輝指出，從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，未來(lái)鋰電池的高能量密度、低成本、長(zhǎng)循環(huán)和高安全性肯定是發(fā)展方向，所以從材料體系創(chuàng)新來(lái)看，未來(lái)高鎳低鈷或者無(wú)鈷是發(fā)展方向；從工藝和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新來(lái)看，包括刀片和CTP在內(nèi)的一切有利于降低成本和提升能量密度的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方式都是有前景的。
在唐浩林看來(lái)，現(xiàn)有的磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料已經(jīng)到了天花板，即使特斯拉做到無(wú)鈷也只是出于材料成本的考慮，但是干法工藝一旦得到成熟應(yīng)用，一定會(huì)在倍率、能量密度以及電池壽命方面得到更大的提升。
動(dòng)力電池行業(yè)人士王凡則認(rèn)為，無(wú)鈷電池的競(jìng)爭(zhēng)者不局限于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池兩者，還有石墨烯電池、氫燃料電池、全固體電池等多類電池，而在技術(shù)不斷更迭的混戰(zhàn)下，一些不具備平臺(tái)及資本優(yōu)勢(shì)的中小企業(yè)將會(huì)快速淘汰。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教此前也表示，品質(zhì)智造將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，成為鋰電新能源行業(yè)發(fā)展的主旋律。2020年在動(dòng)力電池領(lǐng)域，龍頭企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)；第一集團(tuán)企業(yè)經(jīng)受住了多年市場(chǎng)的考驗(yàn)、通過(guò)國(guó)際性車(chē)企體系的驗(yàn)證，同時(shí)在全球主要市場(chǎng)已建成產(chǎn)能，可快速應(yīng)對(duì)車(chē)企需求安排生產(chǎn)。
可以預(yù)見(jiàn)，若是未來(lái)新型電池技術(shù)真正能夠批量化地應(yīng)用到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，或?qū)⒏膶?xiě)動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局與走向，新一輪電池技術(shù)PK賽最終誰(shuí)會(huì)勝出？讓我們拭目以待！
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