據韓國研究機構SNE Research最新數據顯示，2026年1-4月，全球動力電池裝車量達352.7GWh，同比增長13.8%。
從競爭格局來看，中國主導地位持續強化。寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達合計份額從70.2%提升至約72.2%，增加2個百分點，且增速顯著高于行業平均水平。其中，寧德時代與比亞迪合計占據54.3%的市場份額，顯示出中國頭部廠商在全球電動汽車電池市場中的主導地位依然穩固。
在全球新能源發展趨勢不變的大背景下，產能規模依然是衡量上游供應商的重要因素，今年1-4月，國內電池新能源產業鏈頭部企業用真金白銀宣告了新一輪產業周期的開啟，5月擴產趨勢雖然不像以前那樣強勁，但仍在持續進行，且不斷發展變化。
5月，產業鏈投資熱情環比有所下降，據電池網不完全統計，5月，我國電池新能源產業鏈新官宣或簽約投資擴產項目有28個，22個公布投資金額，共計553.82億元，平均每個項目投資額為25.17億元。投資項目涵蓋電池、正極材料、電解液、隔膜、結構件及電池回收等多個環節。
從5月投資擴產項目來看，電池項目依舊是投資熱門，統計在內的28個項目當中，電池項目共有13個，總投資超300億元。其中，投資金額最大的項目為國祥世紀在上海嘉定投資100億元布局的固態電池產業綜合體項目，規劃一期投資30億元。
據當地媒體介紹，國祥世紀新能源集團成立于2016年9月，集團總部位于上海陸家嘴金融區，新能源技術研究院以及轉化基地位于廣東省順德高新區，是國內專注固態電池研發、生產、儲能系統集成的新能源科技企業。
另外，作為鋰電池行業頭部企業，寧德時代再次披露3個電池擴產項目，且均在福建當地布局。其中，福鼎時代、福寧時代為電池擴建項目，位于福建寧德；零碳科技城項目則是寧德時代與福建廈門進一步深化合作，擬推進高性能車用和儲能鋰電池區域生產基地、低空領域布局、新能源領域前沿技術攻關與高端人才培養等。
當卓電池在浙江衢州布局的年產60GWh新型電池建設項目同樣引人注目，雖未公布具體金額，但與其在4月浙江嘉興的超百億項目形成連貫布局。
從電池項目類型來看，固態電池、鈉電池項目建設顯著提速，投資總額前三名均為新型電池技術，分別為國祥世紀固態電池產業綜合體項目、清陶能源20GWh固態電芯及系統制造零碳基地項目，以及寧德時代子公司福鼎時代六期擴建，全部指向規模化產線而非實驗室。
5月26日，工信部裝備工業一司發布《2026年汽車標準化工作要點》，明確提出“重點開展車用固態電池標準體系研究等”，為行業規范化發展打下基礎。業內普遍認為，2026-2027年將是固態電池實現“小批量量產”和“工程化驗證”的關鍵窗口期。當然，固態電池雖然火熱，但真正的挑戰在于良率、成本與供應鏈成熟度，誰也不能保證未來誰能夠率先占領制高點。
此外，寧德時代福鼎時代六期項目擴建明確規劃了40GWh的鈉電池產能，釋放出龍頭企業對鈉電池商業化前景的強烈信心。而龍頭企業的巨量產能規劃，也將倒逼整個鈉電產業鏈加速成熟。
與此同時，5月正極材料領域的投資熱度絲毫不亞于電池端。德方納米在云南宣布投建的兩大磷酸鹽正極材料項目總投資達87億元；此外，作為電解液領域的龍頭企業，天賜材料也在浙江臺州投資21億元布局年產16萬噸高壓實磷酸鐵鋰項目；中偉新材則在貴州貴陽投資18億元布局高端磷系正極材料產業化項目。
正極廠大力擴產背后，是電池市場對低成本、高安全、長循環磷酸鐵鋰材料的巨大渴求，尤其是高壓實密度磷酸鐵鋰，已成為技術競爭的新焦點。
研究機構EVTank此前分析稱，磷酸鐵鋰“低端出清、高端緊俏”的產業升級仍在持續，四代高壓實磷酸鐵鋰供不應求，頭部企業高端產線產能利用率超90%，二代低端產品則深陷產能過剩泥潭，行業已告別“野蠻生長”，進入“剩者為王”的出清階段。
值得一提的是，5月，璞泰來、恩捷股份先后宣布在四川大力投建隔膜項目。其中，璞泰來擬在四川成都投建56億元的年產72億平方米鋰離子電池隔膜建設項目；恩捷股份擬在四川自貢投資40億元建設年產50億平方米鋰電池隔離膜項目，兩大項目合計產能達122億平方米，已接近2025年中國隔膜出貨量的近4成。
電池網注意到，5月底，恩捷股份還官宣擬收購SKIET持有的愛思開電池材料科技（江蘇）有限公司（簡稱：江蘇愛思開）100%股權，標的公司截至目前共有8條基膜產線，設計年產能約為9.4億平方米，并配套有10條涂覆產線。
恩捷股份表示，江蘇愛思開生產設備基礎條件良好，具備扎實的硬件基礎，但受市場開拓乏力影響，產能開機率長期偏低。低稼動率進一步推高單位生產成本，形成經營惡性循環，最終導致經營虧損。本次交易能夠快速補足公司現有產能，大幅縮短公司自建產能周期、節約項目投資成本及時間成本，助力公司及時承接隔膜產品訂單，滿足下游客戶需求。
隔膜是電池材料中資金門檻最高、工藝壁壘最深的環節之一，璞泰來與恩捷股份的大額擴產，或將預示著隔膜行業集中度有望進一步提高。
縱深布局、技術突破，全球競爭……映射在項目投資擴產方面的這些特點，也象征了淘汰賽過程中相關企業的不同發力路徑，同時也暗示了電池新能源產業鏈當下的發展走向和趨勢。
只有在技術研發上持續投入、在產能布局上提前卡位的玩家，才能在接下來的份額爭奪中搶占主動權，而那些缺乏核心技術、資金實力不足的中小玩家，將逐漸被擠壓出主流賽道，最終淡出市場。行業集中度會不斷向頭部聚集，整個產業也將在這場大浪淘沙的篩選中，朝著更高效、更綠色、更具競爭力的方向升級。
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