美國另一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭蘋果公司最近也被曝出已成立一個秘密研發(fā)中心，致力于一款電動汽車的研發(fā)。據(jù)悉，蘋果電動汽車項目的內部代號為“Titan”。
日前，蘋果已與汽車廠商和零部件供應商進行了接觸，相關高管還會見了包括MagnaSteyr在內的組裝廠商。此前，蘋果已推出了CarPlay的車載系統(tǒng)，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車品牌的支持。
谷歌、蘋果，抑或上汽+阿里、北汽+樂視、百度，還有騰訊+富士康，誰能幸運地站在互聯(lián)網(wǎng)汽車大潮的浪尖上，現(xiàn)在還不得而知。
李克強總理在今年的政府工作報告之中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，資本市場的相關概念股首先受益，一些地方政府也緊隨其后地在自己的工作報告中提出了相關的發(fā)展計劃。
回到互聯(lián)網(wǎng)汽車的上阿合作，筆者自然是支持的，也不想去分析其中有幾分投機的動機，畢竟要實現(xiàn)一個未來汽車產(chǎn)業(yè)的夢想，理想主義和現(xiàn)實主義缺一不可。不過，忍不住還要吐槽的一點是，對于上汽和阿里這兩家體量和市值都如此巨大的集團，10億元人民幣和1年時間造出互聯(lián)網(wǎng)汽車，不免有幾分小氣與倉促了。蘋果公司鼓搗出一個可穿戴的AppleWatch，也花了3年啊。這一事實說明了一個問題，我們國家企業(yè)在做事情上，處處都透露出幾分“投機分子”的嘴臉，干什么都要大干快上，急功近利，沒有沉下來認真做一個產(chǎn)業(yè)的耐心。谷歌的無人駕駛汽車，已經(jīng)在路上試驗了好多年了，為啥還不進行產(chǎn)業(yè)化，那就是人家認為，還有許多懸而未決的問題沒有解決。
“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”潮流早已經(jīng)來襲，電動汽車將向哪里去？這看似是一個偽命題，但是，無論從大洋彼岸的美國，還是在我們腳下的大地，都掀起了一股波瀾。未來的路可能會很遙遠，但是，我們相信，“工業(yè)4.0”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代標記下，讓我們能夠在新能源汽車或者說電動車領域，換個思維方式來思考問題，解決問題。
（作者系中國電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)總編輯）
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