隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展政策越來(lái)越明朗，作為國(guó)內(nèi)較早謀劃新能源汽車(chē)的自主品牌，比亞迪開(kāi)始將較大的精力投注在新能源汽車(chē)上。...

比亞迪表示，公司仍堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，其安全性、循環(huán)壽命和環(huán)保性在目前商用化的電池中最優(yōu)，目前還看不到其他電池在該等領(lǐng)域可能超越磷酸鐵鋰電池。...

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，一度是國(guó)家政策制定者的寵兒產(chǎn)業(yè)，在國(guó)務(wù)院4萬(wàn)億元刺激投資中占有較大份額，而近年來(lái)逐漸呈現(xiàn)失寵態(tài)勢(shì)。...

比亞迪表示，未來(lái)，新能源產(chǎn)業(yè)占公司收入、盈利的比重將快速提升，逐漸發(fā)展為公司最主要的業(yè)務(wù)。比亞迪綠色能源的三大夢(mèng)想是新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能，分別從用電端、輸儲(chǔ)電和發(fā)電端實(shí)現(xiàn)零排放無(wú)污染的新能源解決方案。...

今年初，北京、上海等城市先后放開(kāi)了對(duì)新能源車(chē)的限制，各品牌新能源車(chē)有了在這一市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。此前，包括比亞迪、上汽乘用車(chē)、江淮乘用車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的車(chē)企，已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域耕耘多年，積累了相當(dāng)水平的技術(shù)實(shí)力，研發(fā)出一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品。...

如果說(shuō)，特斯拉是汽車(chē)業(yè)的蘋(píng)果，那么比亞迪可不可以是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的蘋(píng)果？...

股票代碼 股票簡(jiǎn)稱 漲跌幅 (%) 最新價(jià)(元) 所屬概念 大單凈額 ( 萬(wàn)元 ) 成交額(萬(wàn)元) 換手率 (%) 市盈率 002358.SZ 森源電氣 1.49 25.88 充電樁 -538.67 9873.30 2.52 44.31 002123.SZ 榮信股份 -0.13 7.90 充電樁 171.20 6087.36 1.68 52.70 002028.SZ 思源電氣 -0.79 15.14 充電樁 -759.69 5572.82 1.11 19.24 600680.SH 上海普天 -1.37 17.95 充電樁 -459.58 17780.16 3.91 436.15 600268.SH 國(guó)電南自 -1.81 5.44 充電樁 -342.41 1815.87 0.52 675.64 002121....

特斯拉首創(chuàng)使用18650圓柱電池作為動(dòng)力電池，是充分考慮該款電池生產(chǎn)工藝成熟，已形成規(guī)?；a(chǎn)，一致性好，成本已降到基本合理的水平等因素。再選配合適的BMS，作為動(dòng)力電池整體性能較出色。...

從Tesla牽起電動(dòng)車(chē)風(fēng)暴之后，比亞迪等內(nèi)地電動(dòng)車(chē)廠商也開(kāi)始對(duì)外強(qiáng)調(diào)自身在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的積累和布局。但是，內(nèi)地電動(dòng)車(chē)廠商在發(fā)展過(guò)程中面臨著哪些問(wèn)題？中國(guó)市場(chǎng)的特殊性和錯(cuò)綜復(fù)雜的地方利益關(guān)系，又給內(nèi)地電動(dòng)車(chē)的發(fā)展和普及帶來(lái)了哪些負(fù)面效應(yīng)？...

比亞迪的挑戰(zhàn)=遲遲無(wú)法大規(guī)模啟動(dòng)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)+強(qiáng)勁的電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)+有待提升的管理和制造能力。這或許是王傳福對(duì)于未來(lái)的一次大豪賭。...