印度自2015年起開始規(guī)劃太陽(yáng)能專案競(jìng)標(biāo)，并于今年正式納入儲(chǔ)能系統(tǒng)案。 在印度項(xiàng)目中，Skypower將提供在公共事業(yè)規(guī)模太陽(yáng)能項(xiàng)目開發(fā)方面的多年經(jīng)驗(yàn)，而比亞迪則提供其環(huán)保電池儲(chǔ)存技術(shù)。克里表示，之所以看重與比亞迪的合作，不僅因?yàn)楹笳哂袃?yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，更是因?yàn)檎J(rèn)同彼此的愿景。雙方已經(jīng)于5月簽署合作協(xié)議，目前細(xì)節(jié)尚未透露。...

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦唐5月環(huán)比增幅近40%，遠(yuǎn)超新能源行業(yè)同期27%的環(huán)比增長(zhǎng)率，比亞迪唐更是連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍。...

圣貝納迪諾縣的地方政府協(xié)會(huì)將接手加州政府的910萬(wàn)美元基金，并將作為電動(dòng)卡車的示范點(diǎn)，采購(gòu)27輛比亞迪電動(dòng)卡車以服務(wù)深受污染侵害的三個(gè)社區(qū)。...

比亞迪公司過去的兩大主要業(yè)務(wù)包括IT零件及汽車業(yè)務(wù)。其中IT零部件業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)在手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的情況下也隨之放緩，而汽車業(yè)務(wù)也面臨著來自特斯拉等公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因而不同于汽車領(lǐng)域，輕軌行業(yè)是幾乎由巨頭公司壟斷、高準(zhǔn)入門檻、利潤(rùn)豐厚的全新領(lǐng)域。 ...

從無(wú)到有，歷史短暫的騰勢(shì)如何在對(duì)品牌力要求極高的汽車市場(chǎng)中突圍？全產(chǎn)業(yè)鏈的布局是它的答案。...

從無(wú)到有，歷史短暫的騰勢(shì)如何在對(duì)品牌力要求極高的汽車市場(chǎng)中突圍？全產(chǎn)業(yè)鏈的布局是它的答案。...

不可否認(rèn)，在新能源汽車市場(chǎng)逐步發(fā)展擴(kuò)大的過程中，政府補(bǔ)貼起到了舉足輕重的作用。可以說，一旦政府補(bǔ)貼消失，如今的汽車市場(chǎng)格局可能將發(fā)生很大的變化。但無(wú)論如何，減少或取消補(bǔ)貼已成為新能源汽車市場(chǎng)無(wú)法避開的結(jié)果。終有一天，我們需踏上那一步。...

在乘用車領(lǐng)域，比亞迪也取得了突出成績(jī)，2015年新能源車銷量達(dá)61722輛，超越特斯拉、寶馬、日產(chǎn)等品牌，全球新能源車年度銷量排名第一，全球市場(chǎng)占有率超過11％，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌的歷史。如今，比亞迪新能源汽車的足跡，已遍布全球六大洲，48個(gè)不同的國(guó)家和地區(qū)，200個(gè)不同的城市。 ...

“比亞迪已經(jīng)做好這個(gè)預(yù)期，比如我們的秦和唐，政府補(bǔ)貼大約占20%-30%。去年電動(dòng)車銷量是6.2萬(wàn)臺(tái)，到2020年將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，到時(shí)有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補(bǔ)貼減少20%，也不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大的影響。”...

一直以來，電池的續(xù)航能力以及充電站擴(kuò)張速度的滯后是電動(dòng)車行業(yè)面對(duì)的主要問題。行業(yè)龍頭的比亞迪給出了自己的答案。...