江蘇省經信委出臺2015年新能源汽車推廣應用補貼標準，按照車輛性能對原有補貼標準做了細化，將有效杜絕“低配高補”等現象，同時增加對充電設施建設補貼和新能源汽車產品研發獎勵。...

中國將鼓勵像樂視網這樣的互聯網公司去開發電動汽車，因為它們有為汽車行業創造新生產模式的潛力。...

根據工信部部署，2015年將繼續加大對新能源車的政策支持，主要包括建立統一的新能源汽車推廣目錄，出臺純電動乘用車生產企業準入管理規定。...

目前國內已建成充電站723座，充電樁28,000個，從目前的數量和對發展的預期來看，充電設施與新能源車市場能否匹 配？...

該光伏發電系統將來還打算利用EV和PHEV用過的舊電池來存儲所發電力。這些電力除了為電動汽車充電外，還能在用電高峰時提供給家庭使用，從而抑制電費上漲。...

在私人充電樁安裝方面，存在部分需要電網改造升級、物業刁難、充電樁的安全管理、沒有個人固定停車位等諸多細節問題；在公共充電樁領域，又因為電動車量小遠達不到盈虧平衡點，社會資本雖躍躍欲試，但不敢輕易介入，國家電網和南方電網亦不敢大規模投入。...

2014年1月1日至2015年12月31日在南海購買并登記上牌的新能源汽車將獲得地方補助，純電動轎車每輛地方補助最高5.7萬元。而新能源汽車銷售機構須配備一定數量的充電設施。...

電動車市場的快速發展正在倒逼行業相關標準加快出爐。...

下一步將推進《指導意見》的分工落實，不僅要加快推進充電設施相關政策的溝通協調，力爭按時間節點出臺；同時要加強對推廣應用示范城市（群）監管，研究建立推廣應用示范城市（群）動態管理機制，以及進一步健全新能源汽車推廣應用領導協調機制。...

新能源汽車的發展當然需要錢，但更需要對整個市場和行業的整體思考和詳細規劃，切不可“有錢”就任性而為。 ...