燃料電池車主要零部件的產能存在極限，到2017年年產能也只能達到3000輛。作為普及的前提，加氫站建設也是一個課題。豐田高管認為，“由于涉足純電動汽車的企業比較多，充電樁的建設也會更快推進”。...

燃料電池車主要零部件的產能存在極限，到2017年年產能也只能達到3000輛。作為普及的前提，加氫站建設也是一個課題。豐田高管認為，“由于涉足純電動汽車的企業比較多，充電樁的建設也會更快推進”。...

按照公司已公布的第四季度業績預測情況，2016年全年凈利潤將達到50-52億元，較2015年增長77%以上。利潤增長的主要動力來源于新能源業務的持續發展，新能源業務占集團收入的占比也將進一步提高。...

按照雙方共同規劃，寶馬將在凱德集團位于全國12個城市的31處物業中興建至少100個BMW ChargeNow即時充電樁。上述規劃預計將在2017年底前得到完成。...

雖然近年來韓國政府不斷加大對電動汽車的扶持力度，但在國內環保汽車市場上唯混動車銷量一枝獨秀。據統計，混動車在韓國國內環保車市場的占比由去年的91.8%升至今年的94.2%。目前環保汽車主要包括三類，分別是純電動、插電混動和燃料電池車（主要為氫燃料），韓國國內燃料電池汽車產量較少，市面上主要以前兩類為主。...

豐田汽車近期再次調整了新能源戰略方向，其新能源車戰略將全面覆蓋普通混動車、純電動車、插電式混動車以及氫燃料電池車。...

新三板公司長城華冠也正在大力投入開發研制純電動跑車，近兩年員工薪酬甚至超過了收入。而按其最新一輪融資價格估算，其估值已經超過部分涉足新能源汽車的上市公司市值。...

作為進入新能源汽車領域第一道門檻，資質的獲得對企業尤為重要。伴隨新能源汽車資質獲得數量增多，留給眾多車企的資質名額正在減少，資質的爭搶更加激烈。...

豐田一直是在油電混動（HEV），氫燃料電池車型方面進行發力，而始終是對純電動不太“熱情”。目前，據海外媒體報道稱，豐田計劃于2020年推出一款純電動車，從而希望彌補自己在該領域的空白。...

捷豹路虎將擴張新能源產品，到2020年，搭載新能源技術的車型將達半數，其中包括插電式混動、非插電式混動以及純電動等多種動力系統。...