日產汽車與具有資本合作關系的法國雷諾和三菱汽車將在純電動汽車（EV）領域使用統一的汽車底盤。此外，電池等也將實現通用化，力爭與日產的現行款純電動車相比，價格降低2成左右，降至200～250萬日元。...

日產汽車與具有資本合作關系的法國雷諾和三菱汽車將在純電動汽車（EV）領域使用統一的汽車底盤。此外，電池等也將實現通用化，力爭與日產的現行款純電動車相比，價格降低2成左右，降至200～250萬日元。...

如今臨近歲末，前11個月汽車累計銷量增速為14.11%，比中汽協年初預測6.1%的兩倍還要多，不少車企都是提前1個月或幾個月完成全年銷量目標，尤其是自主品牌企業。展望來年，面對縮減的購置稅優惠政策，中國汽車市場依然會如今年一樣火爆嗎？...

如今臨近歲末，前11個月汽車累計銷量增速為14.11%，比中汽協年初預測6.1%的兩倍還要多，不少車企都是提前1個月或幾個月完成全年銷量目標，尤其是自主品牌企業。展望來年，面對縮減的購置稅優惠政策，中國汽車市場依然會如今年一樣火爆嗎？...

挪威一直以來都是電動汽車應用方面的先驅，而近日挪威又宣布國內道路上的純電動汽車數量已經超過了10萬輛?？紤]到挪威僅有520萬人口，如此大規模的電動汽車應用無疑是一個巨大成就，具有重要的里程碑意義。...

挪威的下一個目標是到2020年，銷售40萬純電動汽車?？死锼沟倌缺硎荆瑸榱藢崿F議會設定的綠色出行設想，挪威將盡全力實現2020年銷售40萬輛純電動汽車的目標。...

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湖南已初步形成包括整車、動力電池和電池材料、電機電控、充電樁在內的完整產業鏈，涌現出如長沙比亞迪、中車時代電動、江南眾泰等一批創新型新能源汽車整車生產企業，妙盛動力、桑頓新能源、科霸電池等一批具有自主知識產權的動力電池企業，中車時代電氣、湘電萊特等一批電機電控企業。...

豐田將純電動汽車與燃料電池車一同定位為零排放車輛的支柱，今后的焦點將轉向能否開發出具有競爭力的產品。豐田認為，以每年100萬輛規模生產和銷售的混動車技術也可以應用于純電動汽車，但集團內部也有聲音認為，“兩者并不完全相同，豐田起步晚了”。...

雖然對于將傳統內燃機汽車換為新能源汽車后的環境狀況的預期頗為樂觀，但受困于消費者接受度、充電難題、續航里程以及有異于傳統燃油汽車的維修保養方式，如何以一種創新的方式將新能源汽車銷售出去，并在使用過程中讓消費者擁有不輸于傳統燃油汽車的服務和便利性，依然是新能源汽車企業自銷售之初即面臨的現實挑戰。...