中國正在考慮政府撥款1000億元用于建設(shè)充電設(shè)備，推動電動汽車發(fā)展。...

自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽車將免征車輛購置稅，覆蓋范圍為國產(chǎn)和進(jìn)口新能源車。政策紅利的擴(kuò)大，無疑更堅(jiān)定了跨國車企發(fā)力新能源車的決心。...

盡管對物管的態(tài)度早有預(yù)料，但對在自家“挖坑”裝個充電樁都連連碰壁，不免讓人對嘗鮮電動車的想法，瞬間心灰意冷。...

戴姆勒公司中國負(fù)責(zé)人周二說，盡管中國的替代性汽車銷售情況令人失望，還面臨其他挑戰(zhàn)，但他對于公司將與中國合作伙伴比亞迪聯(lián)合生產(chǎn)的電動汽車前景持樂觀態(tài)度。...

盡管《通知》已經(jīng)實(shí)施了半月有余，北京市的這一新模式也遇到了不少的困難和阻力。專家表示，最大的瓶頸是目前存在車位不足的現(xiàn)狀會制約各方的積極性。...

記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，盡管政策出臺了，但是對于蘭州的一些車商來說，有些尷尬的是，前來咨詢的人很多，但是目前市場上基本“無車可賣”。...

知情人士透露，這項(xiàng)政策可能很快就要宣布，但是，這些新的充電設(shè)施是適用于特斯拉車型還是意在與特斯拉形成競爭，目前還不清楚。...

兩家公司都下了“重注”。我們知道，大多數(shù)電動汽車行駛里程都不到100英里，而200英里可以說是臨界點(diǎn)。不少買家內(nèi)心深處都存在“里程憂慮癥”——開了一段路程之后電池耗盡，自己被困在車內(nèi)。如果通用和特斯拉能夠“治愈”買家的“里程憂慮癥”，他們目前每月2到3千輛的產(chǎn)量能翻15到20倍，甚至?xí)?..

使用過程中的零排放，使全社會對電動汽車頗具好感，電動汽車銷量也因此在全球范圍內(nèi)持續(xù)上升。而作為電動汽車最重要的部件——動力電池，雖然能夠在電動汽車使用過程中協(xié)助實(shí)現(xiàn)低污染，但當(dāng)電池報(bào)廢后，其后續(xù)回收再利用問題，對電動汽車的環(huán)保卻構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。...

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014上半年國內(nèi)新能源車的銷量已超過去年全年總額，達(dá)到2萬輛...