根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，從2009年短短5年的發(fā)展，國內(nèi)已上路的微型低速電動車?yán)塾嫈?shù)量超過100萬輛。...

低速電動車既環(huán)保節(jié)能又經(jīng)濟(jì)適用，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，低速電動車一定能夠“流言非議終有時，直掛云帆濟(jì)滄海”。...

差異化是市場競爭中取得優(yōu)勢的重要因素，立通經(jīng)過技術(shù)研發(fā)顛覆了傳統(tǒng)工藝，以輕量化、時尚化、高精度和強(qiáng)品質(zhì)區(qū)別于其他微型電動車，立通未來會不斷細(xì)分領(lǐng)域，以滿足不同年齡段人群的需求。 ...

該項(xiàng)目預(yù)計今年4月批量投產(chǎn)，投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入10億元，新增就業(yè)崗位500余個，更多的“洛陽造”高品質(zhì)低速電動四輪車將從這里走向全國。...

前面提到的蕭冬，正是格銳思公司的創(chuàng)始人，同時也是米兒低速電動車的設(shè)計師。而米兒低速電動車是格銳思公司的第一款產(chǎn)品，也標(biāo)志著該企業(yè)從幕后走向臺前的第一步。...

習(xí)近平總書記在視察汽車工業(yè)時，做出指示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個新的增長點(diǎn)。...

目前低速電動車需求的主體是對價格十分敏感的中低收入人群，在缺乏強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)處于低層次。隨著需求層次的提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將逐步升級。特別是有老年代步車等高層次需求的拉動，低速電動車在人性化、輕量化、信息化、智能化的方向有無限的提升空間。...

Leaos推出一款太陽能電動車，它通過車身兩側(cè)內(nèi)嵌的太陽能面板將光能轉(zhuǎn)換為電能，并儲存在蓄電池中。據(jù)悉，該車型不需要進(jìn)行傳統(tǒng)充電，最大續(xù)航里程超過了90公里。...

資深汽車行業(yè)評論員張志勇認(rèn)為，“鋰電池占了電動車成本的50%以上，占低速電動車的成本比例更高，對鉛酸電池收消費(fèi)稅將推動鋰電池在電動車的使用，加快電動車發(fā)展步伐。”...