按照計劃，到2015年，國家試點城市新能源汽車的推廣量將超過30萬輛，而截至今年9月，完成比例僅為11%左右，懸殊巨大。...

按照計劃，到2015年，國家試點城市新能源汽車的推廣量將超過30萬輛，而截至今年9月，完成比例僅為11%左右，懸殊巨大。...

目前，我國微型電動車基本是按照每小時50公里時速以及50公里續(xù)航里程進行設(shè)計研發(fā)的，難以達(dá)到《規(guī)定》要求。...

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，預(yù)計2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷或突破5萬輛。...

在多方的呼吁下,低速電動車的轉(zhuǎn)正已基本成為事實,但在上述低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的人士看來,最終未能落錘的原因還在于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和路權(quán)細(xì)則的劃定。“比如駕車者是否需要駕照,產(chǎn)品達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才算是合法。”國家新能源863計劃專家委員會委員王秉剛解釋稱。...

這種車上不了正規(guī)牌照，開車的大多是連駕照都沒有的老人，路上遇到了還是躲遠(yuǎn)些。...

在國家政策尚未明朗的情況下，山東省先進行行業(yè)自律可謂明智之舉，無論是從行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展還是為當(dāng)下贏得政策青睞，山東都走在了前面。...

低速電動車行業(yè)對政府不滿的原因集中在一點上，那就是為什么要將低速電動車打入另冊。...

低速電動車預(yù)計今年全國產(chǎn)量將達(dá)35萬輛，這也預(yù)示著中國新能源汽車的銷量目標(biāo)不得不依靠低速電動車來沖量。...

人們不得不去思考，是簡單的認(rèn)可“少數(shù)服從多數(shù)”、在規(guī)則上做出偏移；還是從長計議，對待這類車型的準(zhǔn)入需要更高的標(biāo)準(zhǔn)，這顯然是決定國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵。...