目前，首批購入新能源汽車的車主進入車輛置換期。首先，由于我國動力電池技術尚待提高，加上電池本身消耗品的特性，新能源汽車經過數年的使用，其電池性能衰減嚴重。...

目前，張永明團隊研發的燃料電池質子膜在保持高性能的前提下，使用壽命長達6000小時以上，完全滿足即將問世的奔馳燃料電池汽車的要求，這是對全球燃料電池汽車發展的重大貢獻。...

目前，首批購入新能源汽車的車主進入車輛置換期。首先，由于我國動力電池技術尚待提高，加上電池本身消耗品的特性，新能源汽車經過數年的使用，其電池性能衰減嚴重。...

在歷經2016“調整年”之后，明年中國的新能源汽車市場發展或將呈現出另一番局面。...

在歷經2016“調整年”之后，明年中國的新能源汽車市場發展或將呈現出另一番局面。...

任何新規的出臺，政策導向只有一個：推動汽車行業向健康有序的方向發展。還有業內人士表示，國家鼓勵外商投資新能源車電池領域，主要目的是通過“市場換技術”，彌補國內的技術短板。...

澳賽斯擁有先進的鋰離子電池研發和生產制造能力、以及專業的監測實施，主要以研發和生產動力型鋰離子電池為主，憑借成熟的工藝技術、先進的制造設備、科學的管理體系和卓越的經營理念，已研發生產出大容量、高安全性能的動力型鋰離子電池。...

從業績來看，新能源汽車產業鏈企業表現亮眼。截至12月11日，滬深兩市1203家A股上市公司發布了2016年業績預告。從全年業績預計增長幅度較大公司所在的行業看，新能源汽車產業鏈表現尤其明顯，特別是上游鋰電池及其原材料生產企業表現突出。...

環境部首次運行10輛氫燃料電池出租車，每輛給予補貼2750萬韓元（約合人民幣16萬元人民幣），明年下半年還會增加5輛。...

今年1~10月，新能源汽車動力電池配套總量為14.2GWh，前四批電池目錄的企業總產能37GWh。從動力電池出貨量和產能對比來看，動力電池已經整體產能過剩，其中中小企業產能利用率明顯不足。整個產業不得不面對的現實是，核心技術缺失、低端產能過剩。...