中國政府對新能源汽車的補貼和鼓勵政策促使車企紛紛進入該領域，雖然油電混合動力車型在技術與便捷性方面要優(yōu)于插電式混動車型，但未納入新能源汽車補貼當中。...

放眼全球，谷歌、蘋果等科技公司已開始涉足汽車領域，國內的樂視、易到用車、百度、阿里和騰訊等互聯(lián)網公司都爭相在“互聯(lián)網+汽車”的跑道上加速，互聯(lián)網汽車究竟離我們有多遠？ ...

目前，包括阿里巴巴、易車網等在內的大型電子商務平臺，都已經介入了汽車銷售領域——并且，不僅限于整車銷售。...

O2O模式憑借自身的優(yōu)勢可以吸引大量的用戶，未來將逐漸成為售后市場的關鍵部分，但是這種模式是否可以發(fā)展成為可持續(xù)性的商業(yè)盈利模式還有待探索。...

3家規(guī)模純電動汽車整車生產企業(yè)落戶，帶動長興新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，加之長興先后引進了江森自控、日本高田、美國化藥、凱迪汽車和中汽零長興汽車博覽中心等一批大好高項目并建成投產，目前長興已經形成了整車、關鍵零部件、研發(fā)、服務的產業(yè)鏈。...

多數車還在“PPT階段”互聯(lián)網造車靠譜嗎？業(yè)內人士表示，互聯(lián)網汽車絕不只是“一部手機加4個輪子”，不是某一家“閉門造車”就能完成，需要互聯(lián)網公司和傳統(tǒng)車企的共同發(fā)力。...

但對于汽車企業(yè)來說,它們渴望顛覆。對于互聯(lián)網企業(yè)來說,它們需要新的戰(zhàn)場。...

?今年是互聯(lián)網進入中國第21個年頭，中國迄今已經有6.3億網民，近5億的智能手機用戶，通信網絡的進步、互聯(lián)網、智能手機、智能芯片在企業(yè)、人群和物體中的廣泛安裝，這為下一階段的“互聯(lián)網+”奠定了堅實的基礎。...

“互聯(lián)網+”就是當今中國產業(yè)結構調整的“風口”，中國經濟結構轉型 升級站上這一“風口”，經濟的持續(xù)增長和開啟新一輪經濟騰飛就有了發(fā)力點。...

當前中國經濟發(fā)展進入新常態(tài)并開始“中國制造2025”規(guī)劃，為我國制造業(yè)的轉型升級提出了新的要求和發(fā)展方向：即開發(fā)利用網絡化、數字化、智能化等技術，促進工業(yè)化和信息化深度融合，推動中國制造由大變強。...