眾多機構(gòu)“興趣濃厚”，似乎并不單單因為30%至60%的年報業(yè)績增長，海通證券電力設(shè)備與新能源首席行業(yè)分析師周旭輝認為，公司動力、儲能開始放量，鋰電池成功進入金龍、五洲龍等供應(yīng)鏈，受益于深圳電動大巴放量，有望迎來爆發(fā)。...

2014年，江蘇蘇州1300輛新能源車輛投入商業(yè)運行；而私人買電動汽車只有100輛左右。今年蘇州將繼續(xù)加大投入力度，更多新能源電動汽車將會奔跑在蘇州的道路上。...

一個是欲要顛覆汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個是傳統(tǒng)汽車行業(yè)里最具創(chuàng)新精神之一的新能源汽車制造商，樂視和比亞迪這兩家本是“風馬牛不相及”的企業(yè)，卻因著在同一天發(fā)布造車新聞，而被認為結(jié)上了“梁子”。...

國內(nèi)石墨烯專家看到這一則消息時也頗為震驚，并展開真?zhèn)斡懻摗３讼蛭靼嘌来_認，另外也展開技術(shù)討論。...

經(jīng)常有人批評中國新能源汽車與國外有很大差距，技術(shù)也很落后。確實,在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),特別是公共充電樁建設(shè)方面,中國與美國、日本和歐洲一些國家,還有一些差距。但是在新能源汽車推廣力度、政府優(yōu)惠政策方面，中國可以說是超過任何一個國家。...

雖然經(jīng)過銷售低迷的2014年，但在轉(zhuǎn)型變革潮中留存下來的企業(yè)將以更加穩(wěn)固的基礎(chǔ)和技術(shù)革新帶來行業(yè)的新發(fā)展。在純電動鋰電車、混合動力鋰電車的產(chǎn)銷量大幅提高的趨勢下，其關(guān)鍵零部件如鋰電池、電機、控制器等也將引來增長的春天。...

2014 年美國電動車銷量約為 12 萬輛，較 2013 年成長 20%，但2014 年全美各類車種總銷量一共為 1,650 萬輛，電動車占比仍少得可憐。...

自2009年“汽車下鄉(xiāng)”刺激政策退出后，微車市場持續(xù)走低。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，微客市場規(guī)模從2010年的約250萬輛不斷下跌至2014年的134萬輛左右，平均每年的同比下跌幅度都超過了10%，微車在整體汽車市場所占份額也從2010年的10%萎縮至2014年的6%左右。...

2014年，我國儲能在電力系統(tǒng)的累計裝機比例從2013年的7%上升為10%，累計裝機規(guī)模為81.3兆瓦，比2013年增長55%。回顧2014年的儲能市場，從政策到應(yīng)用，推動儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大事接踵而來。...

從技術(shù)上來看，有了電動汽車以后，讓充電變得方便快捷絕對是頭等大事，個人充電樁就是這樣一件利器。不過記者了解到，國家相關(guān)的政策實施三個月來，目前真正能擁有充電樁的合肥車主還不多。截至1月份，全市僅有三家居民成功申請了個人充電樁，顯示出電動私家車的市場容量還有待提高，而且相...