總體看來，2016年微型電動車銷量還將延續(xù)2015年的勢頭持續(xù)上漲。另外，在產(chǎn)能提高，技術升級和市場競爭等因素的促進下，2016年微型電動車的售價或許會讓消費者眼前一亮。...

業(yè)內(nèi)專家預測2016年微型電動車產(chǎn)銷量將破百萬輛，各微型電動車品牌儼然進入大規(guī)模普及期。但目前的問題是，由于行業(yè)缺乏規(guī)范，致使財政補貼難以惠及該行業(yè)的領先企業(yè)。...

過度削減成本的結(jié)果就是質(zhì)量問題的凸顯。眾多知豆電動車車主向《證券日報》記者反映，知豆電動車工程質(zhì)量低，駕駛感輕浮，使用過程中還頻繁出現(xiàn)電機燒毀、電池電路故障、電池續(xù)航嚴重衰減的問題。...

微型電動車每年50%以上的增速，已經(jīng)在三四線市場證明了其強大的市場需求。就目前的國產(chǎn)自主汽車品牌中，微型電動車市場的卻不在少數(shù)。目前，北汽、江淮、吉利、東風、江鈴、眾泰、奇瑞、長安等都已經(jīng)或正在謀劃進入微型電動車市場。...

數(shù)據(jù)顯示，2015年低速電動車的產(chǎn)量或許將超過60萬輛，更有可能直接突破70萬輛。...

新能源汽車補貼政策是否可以進入“退坡期”？動力電池發(fā)展該如何突破其“瓶頸”？...

鼓勵微型電動車，并不意味著新能源汽車降低補貼門檻。相反，隨著新版目錄的推行，對補貼車型的審核越來越嚴格，車型也會相對精簡很多，一批技術含量低的新能源車將被淘汰出局。...

在我國的山東、河北、河南、江蘇、浙江、安徽等地，微型電動車已經(jīng)逐漸成為規(guī)?；a(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，僅山東一省，2015年1月到10月份微型電動車產(chǎn)量就高達25.8萬輛。...

仍處于政策灰色地帶的2015年，微型電動車銷量延續(xù)了此前兩年的快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2015年低速電動車的產(chǎn)量或許將超過60萬輛，更有可能直接突破70萬輛。...

相關部委已經(jīng)對微型電動車進行了一系列市場調(diào)研，一位微型電動車企業(yè)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，通過高標準放行一小部分產(chǎn)品后，其他微型電動車或?qū)⒓{入新的摩托車管理范疇。...