據《假裝是極客》了解，紫米的前身小機靈電子此前一直以給國外手機廠商做方案及技術支持。在成為小米生態鏈企業之后，紫米主要以移動電源作為主打產品。運營自有品牌“ZMI”后，紫米電子也將目標鎖定在了移動終端周邊產品及配件領域。...

今年華為發布的高端手機Mate7取得了非常耀眼的市場成績，華為P7的表現也相當不錯。...

互聯網思維就是創新思維，它是對傳統商業鏈的重新定義和優化改造，而汽車產業也必須要與互聯網思維相結合，用互聯網做創新性營銷宣傳。...

近日，樂視掌門人賈躍亭發微博為樂視“See計劃”揭開了神秘面紗——一個與造車相關的宏大計劃。按照賈躍亭的說法，該計劃已經悄悄運作了一年。目前樂視已經聯手北汽，在美國硅谷組建了自己的團隊。...

面對互聯網企業大舉進軍汽車業,傳統汽車行業并未感到過多的擔心。吉利控股集團董事長李書福表示,歡迎所有的行業都進軍汽車行業,參與的人越多越好。...

12月19日消息，在華為互聯網品牌“榮耀”獨立運作一周年紀念日上，提起同行小米的崛起，華為終端董事長余承東嗆聲道，“靠營銷、靠炒作只能一時”。余承東在會上提前爆料：2014財年，華為消費者業務銷售額有望突破120億美元，而去年為90億美元。...

從烏鎮的世界互聯網大會與馬云斗嘴，到最近推出的空氣凈化器，再到小米(Xiaomi) 12.66億元人民幣與美的(Midea)的合作，雷軍這次又有了大動作——傳聞小米汽車“米斯拉”已經開始量產。看來小米早就盯著車聯網這塊肥肉，小米模式正在急速擴張。...

據國際數據公司(IDC)的市場調研，預計2015年中國人將購買5億部智能手機，這一數字是美國的三倍還多，小米有望在中國這個全球最重要的市場中續寫輝煌。...

產品主要問題表現在：外殼不防火仍然是重大安全隱患；此外，影響產品性能的問題較多，主要是產品性能的關鍵參數額定容量和轉換效率符合率極低。...

本次抽檢中,34批次樣品來源于電子商務平臺,26批次樣品來源于實體店。涉及的品牌包括EAGET、酷比魔方、三星、DBK迪比可、MI小米等47個主流品牌各檔次的產品,單價從40元到378元不等,但無一符合抽檢標準。 ...