在政策的強力推動下，各大汽車企業(yè)紛紛在新能源汽車領(lǐng)域加大了投入，新能源汽車漸成車企必爭之地。...

中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示：當(dāng)前，我國純電動汽車與國際相比存在2-3年的技術(shù)差距；燃料電池汽車技術(shù)與國外相比差距在拉大，產(chǎn)業(yè)鏈缺失嚴(yán)重。...

格力電器之所有沒能按原計劃公布收購銀隆的預(yù)案并復(fù)牌，主要是由于以下三方面的原因。標(biāo)的公司資產(chǎn)規(guī)模較大、格力將配套進行員工持股和定向增發(fā)、方案需經(jīng)多個監(jiān)管部門審批。...

鋰離子電池根據(jù)其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。...

規(guī)劃提到，2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。這意味著2018年至2020年平均每年小汽車增長量將控制在10萬輛以內(nèi)，比現(xiàn)在約減少33%。...

起亞汽車計劃到2020年，依托混動系統(tǒng)（HEV）、插電式混動系統(tǒng)（PHEV）、純電動、燃料電動車四種技術(shù)，總共開發(fā)14款車型來應(yīng)對各個市場的變化。...

4月，長安汽車的無人駕駛汽車從重慶出發(fā)，經(jīng)歷5天行程2000多公里抵達(dá)北京。毫無疑問，無人駕駛正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相布局的“風(fēng)口”。從概念到現(xiàn)實，無人駕駛時代漸行漸近，其廣闊的應(yīng)用前景令人期待。...

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦唐5月環(huán)比增幅近40%，遠(yuǎn)超新能源行業(yè)同期27%的環(huán)比增長率，比亞迪唐更是連續(xù)六個月蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍。...

一直以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最大問題是沒有核心技術(shù)，比如動力電池，動力電池可以說是電動車的“心臟”，但是也最不讓消費者省心。有評測人員對四款國產(chǎn)新能源汽車測試，充滿電后，全程開空調(diào)暖風(fēng)，一款號稱可以續(xù)航300公里的車型，最后僅僅跑了130多公里。...

一直以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最大問題是沒有核心技術(shù)，比如動力電池，動力電池可以說是電動車的“心臟”，但是也最不讓消費者省心。有評測人員對四款國產(chǎn)新能源汽車測試，充滿電后，全程開空調(diào)暖風(fēng)，一款號稱可以續(xù)航300公里的車型，最后僅僅跑了130多公里。...