韓國政府為了提倡民眾環(huán)保出行，力爭在明年把國內(nèi)的電動汽車規(guī)模擴(kuò)大至現(xiàn)在的5倍，逾1.6萬輛。 ...

所有這些情況讓我不禁思索：電動和插電式混合動力轎車是否存在地理或者人口的局限性。...

3月我國汽車產(chǎn)銷均超過200萬輛，環(huán)比增速在40%左右，與上年同期比較，產(chǎn)銷增幅回落，但新能源汽車產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)增長態(tài)勢，SUV是增長亮點。...

14日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 永泰能源漲停...

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號）要求，工業(yè)和信息化部研究制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）...

隨著新能源汽車在將來逐漸放量，鋰動力電池有望崛起成為類似鉛酸電池的2000-3000億元的巨大市場，整體鋰資源需求可望從目前的14萬噸（折合碳酸鋰當(dāng)量）大幅提高到20-30萬噸，全球需求增速預(yù)計將大幅提高到9-10%左右。...

2014年中國電動自行車用鋰電池需求量達(dá)1.5GWh，同比增37.8%。預(yù)計2015年電動自行車用鋰電池需求量將達(dá)1.8GWh，預(yù)計增幅達(dá)20%。鋰電電動自行車也成為鋰電重要消費領(lǐng)域之一。...

對于低速電動汽車為何能夠“逆勢而上”且“前景誘人”，許多業(yè)內(nèi)人士將其歸功于“強(qiáng)勁的市場需求”和“極低的技術(shù)門檻”，同時提出質(zhì)疑：為什么“市場需要的低速電動汽車，政府卻不支持”？更有企業(yè)老總直接表示“不理會干擾”、“不參與爭議”：“有沒有發(fā)展前景，最終還是市場說了算！”...

看好新能源汽車行業(yè)的投資者可前往中國農(nóng)業(yè)銀行、申萬宏源證券等各大銀行、券商以及申萬菱信基金網(wǎng)上直銷平臺認(rèn)購。...

13日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 萬馬股份漲停...