2013年，新能源汽車市場上市新車數量雖然較以往相比有所增加，但總體還是發展緩慢。不過，受霧霾天氣以及油價高企等因素的刺激，新能源汽車逐漸被消費者所認知。...

化石能源時代一直被國外同行甩得過遠的中國汽車產業，夢想著在新舊能源時代更迭中，來一次痛快淋漓的彎道超車。...

磷酸鐵鋰正極材料在動力電池應用方面有較大的優勢，但其較低的能量密度導致了續航能力不夠、電池體積與重量較大等缺點。...

到2015年，整個中國鋰離子電池的市場規模將突破1000億元，達到1251.5億元。...

截至2013年11月份，全省車企共生產新能源汽車11.59萬輛，同比增長48.12%。其中，生產新能源客車1035輛，小型純電動車10.53萬輛，場地用車9562輛。...

2013年中輕電池景氣指數持續在“過冷”區內徘徊是行業最主要特征。自2012年7月中輕電池景氣指數進入“過冷”提示區以來，到2013年11月已在“過冷”區間運行一年多，電池行業景氣度“過冷”的態勢明顯。...

未來兩年，杭州計劃推廣6000輛新能源汽車，其中2014年將推廣1000輛。從車型分類看，6000輛新能源汽車包括2000輛租賃車輛、1000輛出租車、300輛公交車，其余為新能源物流車、政府公務公車和私家車輛。...

預計2016年后，市場將更為可觀。2020年電池包的市場規模將達350億美元，市場將以10倍甚至70倍的速度增長。...

我國不斷出臺利好政策扶持新能源汽車的發展，然而縱觀全國，新能源汽車發展依舊寸步難行。其“心臟”——電池技術不完善，是阻礙新能源汽車發展的主要原因之一。...

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