技術(shù)路線的判斷和選擇是否正確關(guān)乎一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)的生死存亡。...

特別是電動(dòng)客車(chē)近來(lái)發(fā)生的安全問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)題討論。伴隨電動(dòng)車(chē)的快速普及，電池的能量密度帶來(lái)的安全問(wèn)題已經(jīng)不容忽視。...

電動(dòng)汽車(chē)的方向究竟是混合動(dòng)力？鋰電池純電動(dòng)？還是氫燃料電池？確是值得關(guān)注的問(wèn)題。...

我國(guó)目前還缺乏系統(tǒng)的鼓勵(lì)儲(chǔ)能發(fā)展的政策體系，主要靠企業(yè)自發(fā)建設(shè)，價(jià)格政策也不明朗，我國(guó)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)、應(yīng)用和市場(chǎng)機(jī)制的三重挑戰(zhàn)。...

無(wú)論是項(xiàng)目數(shù)量還是裝機(jī)規(guī)模，美國(guó)與日本仍然是最主要的儲(chǔ)能示范應(yīng)用國(guó)家，分別占40%和39%的全球裝機(jī)容量份額。美國(guó)是儲(chǔ)能發(fā)展較早的國(guó)家，目前擁有全球近半的示范項(xiàng)目，并且出現(xiàn)了若干已實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的儲(chǔ)能項(xiàng)目。...

中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，去年生產(chǎn)了2212萬(wàn)輛汽車(chē)，比前年增加了14.8%，其中乘用車(chē)1808萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度比整個(gè)汽車(chē)的增速還要高，達(dá)到16.5%。...

張國(guó)寶：中國(guó)一些企業(yè)對(duì)特斯拉表現(xiàn)出不屑，所謂分分鐘超過(guò)特斯拉的言論，表明他們都是在擔(dān)憂與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)落敗而產(chǎn)生嫉妒心理。...

生產(chǎn)型互聯(lián)網(wǎng)將主導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，未來(lái)B2B的商業(yè)模式會(huì)更國(guó)際化，并向大宗能源項(xiàng)目等產(chǎn)品領(lǐng)域擴(kuò)展，因此能源像信息一樣放到能源互聯(lián)網(wǎng)上成為大勢(shì)所趨。...

要放權(quán)就要放給企業(yè)和市場(chǎng)，橫向放或垂直放，沒(méi)有多大意義...

“剛才我出去上廁所，被記者堵住了，說(shuō)請(qǐng)你談?wù)勌厮估?，因?yàn)槟阒v得比較多……”10月17日，在北京舉辦的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，國(guó)家能源委員會(huì)專(zhuān)家、咨詢(xún)委員會(huì)主任、原...