“上汽集團新能源"十二五"總體目標(biāo)是：達(dá)到國內(nèi)新能源汽車20%的市場占有率。”在日前舉行的上海車展上，上汽集團再次強調(diào)了這一新能源戰(zhàn)略目標(biāo)。
與此同時，上汽通過展示旗下6款新能源車型，宣告上汽已經(jīng)攻克了電動車的電機、電控、電池“三電”瓶頸，并形成了系統(tǒng)化的量產(chǎn)能力。
上汽相關(guān)人士表示，近年來上汽集團不斷加快新能源產(chǎn)業(yè)化步伐，希望借先發(fā)優(yōu)勢占有更多市場份額。2010年10月，節(jié)油率超過20%的榮威新750 Hybrid混合動力轎車正式上市；2012年11月，上汽集團首款量產(chǎn)純電動汽車榮威E50成功上市。
這是國內(nèi)首款完全基于全新平臺，自主掌握核心技術(shù)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的純電動汽車，其面市也標(biāo)志著上汽集團通過榮威750中混、榮威550插電式強混以及榮威E50純電動汽車等一系列新能源產(chǎn)品的自主研發(fā)，逐步掌握了“三電”核心技術(shù)。
在動力電池系統(tǒng)方面，2012年，上汽旗下全資子公司上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的電池包已實現(xiàn)量產(chǎn)，并應(yīng)用于已成功上市的榮威E50純電動轎車，與榮威550插電強混汽車項目配套的電池包也正在進行相關(guān)試驗，計劃2013年形成量產(chǎn)配套能力。
同時，通過榮威E50的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，上汽集團已經(jīng)形成了新能源汽車的量產(chǎn)能力，并進一步完善了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈布局，培養(yǎng)和帶動了一批本土零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。
據(jù)上述人士透露，上汽的技術(shù)路線是：瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化，適時推動燃料電池汽車的研發(fā)升級和示范運行。其目標(biāo)除了在“十二五”末占有國內(nèi)新能源市場的兩成份額外，還將通過實施節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，快速降低公司平均燃油消耗值，達(dá)到國家2015年和2020年平均燃油消耗量的限值目標(biāo)。
