2026下一代電池技術與產業發展大會現場
電池百人會-電池網 5月12日訊（陳語 張倩 廣東深圳 圖文直播）5月12日，由ABEC組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池網聯合主辦的“2026下一代電池技術與產業發展大會”在深圳拉開帷幕。
大會匯聚了全球產學研領域的頂尖精英，緊扣固態電池與鈉電池兩大前沿賽道，深入探討高能量密度、高安全性的固態電池技術突破與產業化路徑，同時挖掘資源豐富、成本優勢顯著的鈉電池在規模化儲能與電動車領域的應用潛力。期待通過本次大會的智慧碰撞與成果發布，有力推動下一代電池技術的成熟與商業化落地，為全球能源轉型注入新動能。
昆侖新能源材料技術（宜昌）股份有限公司固態電解質研發負責人/博士 楊越
12日上午，昆侖新能源材料技術（宜昌）股份有限公司固態電解質研發負責人/博士楊越在論壇上作了題為《鹵化物電解質制備技術與產業化》的主題演講，分享了鹵化物電解質制備技術與開發進展、氧化物硫化物固態電解質產業化狀況等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
資料顯示，全固態電解質鋰電池被廣泛視為下一代電池技術的核心方向，其優勢尤為突出：一是能量密度更高，得益于致密的堆積結構和鋰金屬負極的應用；二是安全性大幅提升，固態電解質本身不可燃；三是單體可采用內串聯方式直接升壓，從而優化電池組設計；四是系統設計大為簡化，整車只需關注熱均衡問題。這些特性使得全固態電池在動力電池和高端儲能領域具備巨大的應用潛力。
楊越介紹，在眾多固態電解質材料中，鹵化物體系近年來備受關注，其鹵化物固態電解質的優點包括：離子電導率高（0.1–12mS/cm）、電化學穩定性優異（>4.5V）、機械加工性能良好，且與高電壓正極具有更好的界面兼容性。
然而，當前鹵化物電解質的產業化仍面臨三大痛點：對水分極度敏感；規模化量產難度大；原材料成本較高，尤其是部分配方涉及銦、釔、鈧等豐度較低的元素。
如何突破這些瓶頸？深耕電解液領域二十余年的昆侖新材給出了答案。
昆侖新材自2004年成立以來，深耕電解液領域二十余年，已成長為全球鋰電池電解液核心供應商，綜合實力位居行業前列。公司業務涵蓋新型功能添加劑、LFP超長壽命電解液、高安全凝膠電解質、超低溫長壽命鈉電電解液、固態電解質等。
其中，在固態電解質領域，昆侖新材已初步完成氧化物、硫化物、鹵化物的技術開發。
在鹵化物固態電解質方面，楊越以Li?InCl?（鋰銦氯固態電解質）舉例說，昆侖新材Li3InCl6實現了三大產業化核心優勢：其一，公斤級制備能力（單次合成量）；其二，粗粉室溫離子電導率達1.85mS/cm；其三，采用定制化設備精準控制蒸發結晶動力體系，確保產品一致性高。
在此基礎上，昆侖新材圍繞Li?InCl?確立了三大研發方向：一是開展原位包覆正極的實驗驗證，覆蓋三元NCM、LCO、富鋰錳基等體系；二是適配高電壓正極，推進F摻雜Li?InCl?的小試實驗；三是開發第二代Li?InCl?，目標將粗粉室溫離子電導率提升至>3mS/cm。
在氧化物固態電解質方面，昆侖新材同樣積極布局，推出LATP和LLZTO兩大產品系列。其中，LATP產品涵蓋粉體、水系漿料、油系漿料三大形態，其他類型及粒度要求均可根據客戶需求定制。
楊越介紹，在固態電池材料領域，昆侖新材已制定清晰的產能規劃：截至2026年底，公司氧化物固體電解質粉體將實現年產1000噸；硫化物固態電解質規劃100噸產線正處于設備選型與驗證階段，鹵化物方面2026年底將建成10公斤級產線，未來將進一步提升固體電解質產能。
市場前景方面，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國固態電解質行業發展白皮書（2026年）》顯示，在下游半固態電池規模不斷擴大和全固態電池產業化持續推進下，固態電解質出貨量不斷提升，2025年全球固態電池電解質出貨量為0.41萬噸，同比增長138.5%。
EVTank預測，2026年半固態電池將陸續裝車，2027年起全固態電池將逐步進入小規模量產化階段，未來固態電解質出貨量也將隨固態電池規模的擴大得到提升，預計2030年全球固態電解質出貨量將達到22.9萬噸，CAGR（2025-2030）將超過120%。
這一高速增長態勢，無疑為昆侖新材等固態電池賽道先行者提供了廣闊的市場機遇。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
電池網微信
