新能源汽車(chē)領(lǐng)域又殺進(jìn)一匹黑馬。
近日，格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠首次向媒體透露，收購(gòu)珠海銀隆新能源公司后，格力電器將會(huì)做新能源家用小汽車(chē)，“現(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計(jì)出來(lái)并且已經(jīng)試運(yùn)行了，量產(chǎn)上市可能還需要一段時(shí)間，因?yàn)楝F(xiàn)在仍在調(diào)試當(dāng)中?！?/p>
實(shí)際上，就在董明珠捅破要進(jìn)軍新能源汽車(chē)這層窗戶(hù)紙之前，漢能集團(tuán)董事局主席李河君就已經(jīng)駕乘漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)亮相，與此同時(shí)，漢能也正式對(duì)全球發(fā)布了4款可商業(yè)化的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。
不僅僅是格力和漢能要跨界要造新能源汽車(chē)，汽車(chē)企業(yè)當(dāng)然更不例外。吉利去年就承諾，到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。吉利雖然沒(méi)有公布2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，但根據(jù)此前吉利所發(fā)布的信息，公司將于2019年沖刺年銷(xiāo)售120萬(wàn)輛目標(biāo)。據(jù)此推測(cè)，2020年吉利新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛。
此外，上汽、北汽、長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企也都早已紛紛試水新能源汽車(chē)。比亞迪新能源車(chē)在2015年的產(chǎn)值更是達(dá)到220億元，歷史上首次超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)（190億元）。
一切都預(yù)示著新能源汽車(chē)時(shí)代正在走近。
新能源汽車(chē)蘊(yùn)藏萬(wàn)億元的大蛋糕
“時(shí)代在變化，格力的經(jīng)營(yíng)思路也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。不少人在質(zhì)疑，如今我們頻頻玩跨界，是否有些不務(wù)正業(yè)？格力用行動(dòng)闡述當(dāng)前格力的目標(biāo)是多品牌經(jīng)營(yíng)，讓更多中國(guó)品牌走向世界?！倍髦檫@樣答復(fù)外界對(duì)格力電器跨界造車(chē)的質(zhì)疑。
而對(duì)于為何選擇從薄膜太陽(yáng)能發(fā)電跨界到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，李河君表示：“漢能造車(chē)不是一個(gè)頭腦發(fā)熱所決定的事情，是戰(zhàn)略安排，我們準(zhǔn)備了好多年了，并且早在去年就成立了專(zhuān)門(mén)的太陽(yáng)能汽車(chē)事業(yè)部進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)?！崩詈泳f(shuō)，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)首先是思維的顛覆，沒(méi)有人想象到一個(gè)太陽(yáng)能汽車(chē)在外面曬五六個(gè)小時(shí)能夠把車(chē)給驅(qū)動(dòng)了。漢能有全球轉(zhuǎn)化率最高的砷化鎵柔性薄膜電池芯片，利用這樣的技術(shù)，讓汽車(chē)從太陽(yáng)能中獲得能源，并非是不可以的。
顯然，邁進(jìn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，董明珠和李河君都是有備而來(lái)。
將時(shí)間暫且倒回至今年的北京車(chē)展。4月25日，兩年一屆的北京車(chē)展拉開(kāi)序幕。這一屆的北京車(chē)展共展示車(chē)輛1179臺(tái)，其中新能源車(chē)就達(dá)到了147臺(tái)，相比2015年上海車(chē)展上的103輛，本屆北京車(chē)展的新能源汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)超四成，占到總參展車(chē)輛的12%。此外，與往年不一樣的是，本屆北京車(chē)展還首次開(kāi)辟了新能源車(chē)展區(qū)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌的新能源產(chǎn)品集中展出。
新能源汽車(chē)這塊蛋糕緣何如此誘人？在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如果各大企業(yè)之所以紛紛試水新能源汽車(chē)，除國(guó)家政策支持外，還緣于行業(yè)尚屬拓荒時(shí)期，格局未定，早布局也就可以早抓住未來(lái)機(jī)會(huì)。
根據(jù)我國(guó)“十三五”規(guī)劃，至2020年，中國(guó)新能源車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量要達(dá)到500萬(wàn)輛。而目前的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)新能源車(chē)年銷(xiāo)量為33萬(wàn)輛。換言之，未來(lái)五年，中國(guó)新能源車(chē)將實(shí)現(xiàn)從33萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛的巨大跨越，每年平均需要新增至少93萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)量。這無(wú)疑是一個(gè)資金規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的巨大市場(chǎng)，如此多的品牌期冀從中分得一杯羹也就無(wú)可厚非。
巨大的市場(chǎng)前景之外，還有高額補(bǔ)貼。
粗略估算，2015年，單車(chē)平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬(wàn)元。按照規(guī)定，國(guó)家和地方補(bǔ)助資金按1:1比例配套，最終的補(bǔ)貼額度會(huì)在中央標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加一倍。以北京為例，在北京購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼與國(guó)家相一致，即國(guó)家補(bǔ)多少，北京市也補(bǔ)多少。2015年消費(fèi)者在北京市購(gòu)買(mǎi)了享受補(bǔ)貼政策的電動(dòng)汽車(chē)后，最多將獲得國(guó)家和北京市分別補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，總計(jì)補(bǔ)貼金額達(dá)到10.8萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。不僅如此，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)將減免購(gòu)置稅等費(fèi)用。
這一切，都無(wú)不吸引著企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
新能源汽車(chē)可以解決的行業(yè)痛點(diǎn)
其實(shí)，除了新能源汽車(chē)能夠帶來(lái)豐厚的回報(bào)外，可以解決行業(yè)內(nèi)存在的痛點(diǎn)，也成為新能源汽車(chē)得以迅猛之勢(shì)發(fā)展的因素之一。
“北京搖號(hào)非常困難?，F(xiàn)在關(guān)注新能源的汽車(chē)會(huì)多一些。我從第一期開(kāi)始（搖號(hào)），9倍（中簽率）我都放棄了。但是現(xiàn)在主要重心在新能源方面的好多都是自主品牌。想通過(guò)車(chē)展比較一下?！庇纸?jīng)歷了一期北京小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)的王先生在接受媒體采訪時(shí)發(fā)出這樣的慨嘆。
自2011年1月北京開(kāi)始啟用購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策，截至目前，北京已搖號(hào)48次。以北京市2016年第二期小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)為例，普通小客車(chē)指標(biāo)中簽率再創(chuàng)新低，265萬(wàn)申請(qǐng)人搶13688個(gè)指標(biāo)，中簽比為693：1。
相比較而言，新能源汽車(chē)則享受“不搖號(hào)，直接配置”這一福利。按照北京的相關(guān)政策，自2016年起新能源小客車(chē)指標(biāo)向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序，如果新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)6萬(wàn)，超過(guò)部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。
另外一方面，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展還與中國(guó)治理霧霾和緩解能源危機(jī)的訴求有關(guān)。
資料顯示，目前中國(guó)70%的大氣污染來(lái)自于汽車(chē)尾氣，隨著汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，汽車(chē)污染日益成為全球性，尤其是大城市所面臨的難題。2014年4月，北京市環(huán)保局正式發(fā)布了北京市PM2.5來(lái)源解析最新研究結(jié)果。在本地污染奉獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占31.1%，機(jī)動(dòng)車(chē)污染成為北京空氣污染的重要來(lái)源。
顯然，電動(dòng)汽車(chē)，尤其是以太陽(yáng)能為電力來(lái)源的汽車(chē)就在很大程度上減輕了對(duì)環(huán)境的污染。漢能對(duì)外提供的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)一輛漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)一天可發(fā)8至10度電，全年戶(hù)外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度。統(tǒng)計(jì)顯示，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹(shù)。假如每年中國(guó)新增30萬(wàn)輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，就意味著每年至少多種了3000萬(wàn)棵樹(shù)。
“如果我們把北京的汽車(chē)給替換掉了，咱就天天不用吸這么多PM2.5了?！崩詈泳M(jìn)一步表示，實(shí)際上，作為新能源汽車(chē)，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)不只是單純可以減少汽車(chē)尾氣排放所帶來(lái)的空氣污染?！皾h能的全太陽(yáng)能動(dòng)力直接依靠太陽(yáng)能發(fā)電，不僅擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴(lài)，而且還顛覆了以往電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的概念，使汽車(chē)中短途‘不插電無(wú)限行駛成為可能’。”李河君說(shuō)。
而也正是基于此，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)一經(jīng)推出便被視為是對(duì)新能源汽車(chē)的一次重新定義。李河君希望，未來(lái)漢能的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)能夠“改變世界”。
如今，繼漢能之后，董明珠掌舵的格力電器也正式宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，試圖從新能源分獲一杯羹，結(jié)果如何尚未可知。不過(guò)，無(wú)論是從國(guó)家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，還是從各大汽車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)中，可以預(yù)見(jiàn)的是：新能源汽車(chē)時(shí)代正在漸行漸近。
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