綠源電動(dòng)車(chē)董事長(zhǎng)倪捷在接受新華網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，此次深圳市推行的“限電令”的作法在于禁止一部分交通工具(電動(dòng)自行車(chē))上路，讓另一部分交通工具(小汽車(chē)、公交等)暢通，這種作法是不科學(xué)的。
“電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然小，但它擁有綠色、環(huán)保、無(wú)噪音、安全、科技、時(shí)尚、便捷集一身。當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)達(dá)到2.5億—3億的擁有量，解決了約3億人的出行問(wèn)題，而且做到了在國(guó)內(nèi)、國(guó)際絕對(duì)領(lǐng)先，一大批民族品牌也紛紛產(chǎn)生，拉動(dòng)就業(yè)人口500萬(wàn)左右，并為國(guó)家稅收做出了巨大貢獻(xiàn)。深圳‘限電令’這種霸道、一刀切的政策顯然有失公允，應(yīng)該去合理合法的引導(dǎo)，是疏而不是堵。同時(shí)，這種作法，會(huì)讓電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受較大的打擊，甚至?xí)?dǎo)致一些本地中小企業(yè)破產(chǎn)。對(duì)國(guó)家稅收、企業(yè)發(fā)展、員工就業(yè)、民族產(chǎn)業(yè)、公眾出行等都將產(chǎn)生巨大影響。”愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)董事長(zhǎng)張劍對(duì)新華網(wǎng)記者表示。
雅迪電動(dòng)車(chē)董事長(zhǎng)董經(jīng)貴在接受新華網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)曾是自行車(chē)王國(guó)，隨著人民生活水平提高，由自行車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)是必然的，現(xiàn)在全國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到近3億臺(tái)，這也反映了市場(chǎng)的真實(shí)需求。從最近幾年的發(fā)展趨勢(shì)看，很明顯，未來(lái)交通工具都在朝著電動(dòng)方向發(fā)展。
中國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展了十幾年，沒(méi)有像汽車(chē)行業(yè)一樣能享受?chē)?guó)家更多的補(bǔ)貼，卻以節(jié)能環(huán)保、零排放等優(yōu)點(diǎn)為抗霧霾、綠色環(huán)保事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)，也為城市公交分流、緩解城市交通擁堵發(fā)揮了積極的作用。
在談及此次深圳“限電令”所帶來(lái)的影響時(shí)，董經(jīng)貴表示，對(duì)普通的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有了日常出行工具，工作和生活難免會(huì)受到影響；對(duì)政府來(lái)說(shuō)，日益增加的汽車(chē)造成交通擁堵和環(huán)境污染，也會(huì)加大城市的管理成本和難度；對(duì)電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更會(huì)嚴(yán)重打擊技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)的信心和熱情。
“當(dāng)然，深圳市政府‘限電令’自然也有原因，電動(dòng)車(chē)確實(shí)需要借鑒發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理。我認(rèn)為這應(yīng)該從道路建設(shè)上下功夫，考慮設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道，同時(shí)也希望公安交通管理部門(mén)可以持續(xù)地、有步驟地對(duì)電動(dòng)車(chē)騎行者進(jìn)行培訓(xùn)、教育和管理。這樣通過(guò)設(shè)計(jì)和管理并行，才是‘治標(biāo)治本’的方法，而不是簡(jiǎn)單‘一限了之’。”董經(jīng)貴認(rèn)為。
張劍也認(rèn)為，“限電”本身就是極其錯(cuò)誤的，但加強(qiáng)管理亦是必須的。如果從國(guó)家，民族企業(yè)的角度出發(fā)，不應(yīng)該“限”，更應(yīng)該給“電動(dòng)自行車(chē)”以明確身份，因?yàn)椤半妱?dòng)自行車(chē)”確實(shí)是一種最適合國(guó)情的交通工具。
倪捷還對(duì)新華網(wǎng)記者分析，面對(duì)電動(dòng)自行車(chē)在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題和一些安全隱患，管理部門(mén)可以與行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)以及消費(fèi)者代表一起共同商議，用科學(xué)的方法加以解決。只有以科學(xué)方法作為立法的依據(jù)和基礎(chǔ)，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律，消費(fèi)者才有可能做到全民守法。
朱應(yīng)平也認(rèn)為，嚴(yán)格的“限電令”，不僅影響人們的交通通行權(quán)，還影響人們的居住和就業(yè)，影響人民的財(cái)產(chǎn)。也因此對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生消極影響。解決這一尷尬問(wèn)題的根本出路在于政府要認(rèn)真對(duì)待人民的民生需要，通行、居住、工作、財(cái)產(chǎn)，這些都是公民的民生權(quán)利。
針對(duì)深圳此次“限電令”朱應(yīng)平也對(duì)深圳市政府相關(guān)部門(mén)提出了一些設(shè)想。
他認(rèn)為，管理部門(mén)首先要以積極的心態(tài)對(duì)待電動(dòng)自行車(chē)問(wèn)題，認(rèn)識(shí)到它在現(xiàn)實(shí)生活中的重要性。其次，要進(jìn)行分類(lèi)管理。比如，對(duì)哪些特定的人(如因使用此類(lèi)交通工具有過(guò)哪些違法行為的人、未成年人、達(dá)到一定歲數(shù)的老年人等等)。這些人可以列入禁止的范圍。再次，對(duì)于一般的限制，如果給人們的生活、工作、通行造成的影響極大，那么政府就要考慮限制什么？限制時(shí)間、路段、速度等等。要將限制帶來(lái)的消極影響降到最低。然后，政府對(duì)交通工具，出于安全等原因而實(shí)行某種限制有其正當(dāng)性，但是一定要采用綜合性的措施解決問(wèn)題。如鼓勵(lì)社會(huì)公眾對(duì)那些不遵守規(guī)定的人員進(jìn)行舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)；把那些違反電動(dòng)車(chē)合法規(guī)定行為的人納入信用評(píng)價(jià)體系中，對(duì)其相關(guān)權(quán)利進(jìn)行限制，要求提升電動(dòng)自行車(chē)的質(zhì)量，等等。相比較來(lái)說(shuō)，這些措施是解決問(wèn)題的根本措施，而目前的簡(jiǎn)單的限制或者禁止則是一種治標(biāo)不治本的方法。
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