美國(guó)政府近日頒布首個(gè)聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策文件，意欲大力推動(dòng)該行業(yè)的發(fā)展。上周末七國(guó)集團(tuán)國(guó)家交通部門(mén)官員在日本開(kāi)會(huì)時(shí)對(duì)此表示歡迎。無(wú)人駕駛汽車(chē)正在逐步向現(xiàn)實(shí)靠近。
今年以來(lái)，美國(guó)、新加坡、澳大利亞、芬蘭和迪拜等眾多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始小規(guī)模進(jìn)行無(wú)人駕駛車(chē)輛的試運(yùn)行。無(wú)人駕駛汽車(chē)也是蘋(píng)果、谷歌等大型科技公司目前關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域，會(huì)否成為下一個(gè)科技企業(yè)創(chuàng)造技術(shù)和業(yè)績(jī)奇跡的領(lǐng)域？
監(jiān)管護(hù)航
美國(guó)政府19日頒布首個(gè)聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策文件，旨在指導(dǎo)“負(fù)責(zé)任地”測(cè)試與部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)，為今后在聯(lián)邦層面制定無(wú)人駕駛汽車(chē)監(jiān)管規(guī)則打下基礎(chǔ)。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，簡(jiǎn)而言之，就是指電腦系統(tǒng)而不是人類(lèi)作為司機(jī)的智能汽車(chē)。按照美國(guó)運(yùn)輸部的定義，電腦系統(tǒng)能部分或全部接管駕駛?cè)蝿?wù)的車(chē)輛都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。一些人提出，自動(dòng)駕駛最終應(yīng)該讓方向盤(pán)消失，駕駛完全交給車(chē)輛智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛。
美國(guó)政府認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可使交通運(yùn)輸變得“更安全、更清潔、更易獲得、更高效”。最新頒布的政策文件側(cè)重于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，包括一個(gè)涵蓋15個(gè)要點(diǎn)的安全評(píng)估，汽車(chē)廠商必須在完成這一評(píng)估后，才能讓其自動(dòng)駕駛汽車(chē)駛上公共道路。
根據(jù)這一指導(dǎo)文件，汽車(chē)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試與部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)必須遵循這15點(diǎn)“安全評(píng)估”規(guī)定，涉及車(chē)輛運(yùn)行操作的方式與地點(diǎn)、車(chē)輛的感應(yīng)與響應(yīng)功能、出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)的車(chē)輛響應(yīng)能力、數(shù)據(jù)記錄與信息分享能力、使用者隱私、防御黑客攻擊的能力、事故后車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能的恢復(fù)、車(chē)禍發(fā)生時(shí)保護(hù)車(chē)上乘客的能力、車(chē)輛用戶的教育與培訓(xùn)要求、行駛車(chē)輛在處理沖突困境時(shí)的倫理考量等。
美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)安東尼·福克斯當(dāng)天在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，這一政策文件旨在“為一種新興的新型交通技術(shù)建立安全文化”，這是美國(guó)第一份自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)邦政策文件，也是全世界迄今最全面的自動(dòng)駕駛汽車(chē)全國(guó)性監(jiān)管規(guī)定，將讓“我們從老式汽車(chē)駛向無(wú)人駕駛汽車(chē)”。同時(shí)，這一政策文件每年都將被評(píng)估，以適應(yīng)新的變化。
福克斯說(shuō)：“全自動(dòng)汽車(chē)的活力在于操縱車(chē)輛的軟件。當(dāng)軟件在操縱汽車(chē)的時(shí)候，這也就是我們想要監(jiān)管的領(lǐng)域。”但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛還是一個(gè)新興行業(yè)，政府希望與汽車(chē)制造商和科技公司進(jìn)行合作，而不是限制其發(fā)展。運(yùn)輸部表示，今后美國(guó)各州不應(yīng)單獨(dú)制定無(wú)人駕駛汽車(chē)監(jiān)管規(guī)則，而應(yīng)統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)階段，美國(guó)各州對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)監(jiān)管態(tài)度不一。比如，加利福尼亞州相對(duì)較嚴(yán)，在去年底出臺(tái)的管理?xiàng)l例草案中規(guī)定，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)，司機(jī)座位上必須有持駕照的駕駛員。美國(guó)政府目前正大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。有消息人士表示，運(yùn)輸部曾敦促各州不要強(qiáng)行要求無(wú)人駕駛汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)必須有持駕照司機(jī)在座。
值得一提的是，安全評(píng)估還包括倫理問(wèn)題的考量。文件說(shuō)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出決定時(shí)會(huì)涉及倫理問(wèn)題。例如與另一輛車(chē)相撞時(shí)，如果面臨保護(hù)一輛車(chē)上的乘客必然會(huì)犧牲另一輛車(chē)上乘客的難題，電腦“司機(jī)”應(yīng)該如何決策？汽車(chē)廠商應(yīng)確立有關(guān)決策規(guī)則。
與此同時(shí)，美國(guó)運(yùn)輸部下屬國(guó)家公路交通安全局獲得監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車(chē)的權(quán)力，包括有權(quán)對(duì)它認(rèn)為存在安全問(wèn)題的自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)出召回令。文件特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)那些有人參與部分駕駛的半自動(dòng)駕駛汽車(chē)，如果沒(méi)有充分說(shuō)明在緊急情況下駕駛?cè)擞袩o(wú)法重新獲得對(duì)車(chē)輛控制權(quán)的可能性，那么車(chē)輛有可能會(huì)被召回。
走進(jìn)現(xiàn)實(shí)
近幾年，無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入測(cè)試階段。在全球范圍內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)也在離人們的生活越來(lái)越近。最近數(shù)月，無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)入試運(yùn)行的消息頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。
美國(guó)打車(chē)軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步本月剛剛在美國(guó)東部城市匹茲堡投放4輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，進(jìn)行上路測(cè)試。4輛車(chē)型為福特Fusion的無(wú)人駕駛汽車(chē)“亮相”街頭。它們配有多個(gè)攝像頭、全球定位系統(tǒng)以及用以探測(cè)天氣和道路狀況的雷達(dá)系統(tǒng)和其他傳感器等，在匹茲堡復(fù)雜多變的道路上行駛，搭載優(yōu)步軟件的常客。車(chē)上配備了兩名技術(shù)人員，其中一位坐在駕駛座，隨時(shí)準(zhǔn)備掌控方向盤(pán)，另一位則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的行駛狀況，乘客并不能單獨(dú)乘車(chē)。
8月底，一隊(duì)小型無(wú)人駕駛公交車(chē)也在芬蘭首都赫爾辛基南部的一段普通公路上試運(yùn)行。這種小型公交車(chē)內(nèi)部空間有限，只有6個(gè)座位，另外還可站6個(gè)人，沒(méi)有駕駛艙。雖然最高時(shí)速可達(dá)40公里，但測(cè)試期間時(shí)速只有11公里。
法國(guó)首都巴黎鐵路局近日也對(duì)一輛由法國(guó)高科技公司Easymile生產(chǎn)的EZ10電動(dòng)無(wú)人駕駛小型公交車(chē)進(jìn)行測(cè)試。這輛公交車(chē)以每小時(shí)25公里的速度開(kāi)展測(cè)試，載客容量為12人。此前，這類(lèi)車(chē)輛已在美國(guó)加利福尼亞州、日本和新加坡的專(zhuān)用線路上進(jìn)行測(cè)試。
阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜道路交通管理局上月底宣布，一種用于載客擺渡的無(wú)人駕駛汽車(chē)于9月1日起在迪拜市中心開(kāi)始為期1個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)。迪拜采用的是法國(guó)EZ10電動(dòng)10座無(wú)人駕駛車(chē)，外形方正，車(chē)身不分前后，可以雙向行駛。迪拜計(jì)劃到2030年讓城市交通運(yùn)力的25%發(fā)展為無(wú)人駕駛汽車(chē)。
無(wú)人駕駛出租車(chē)在新加坡也已上路。這一業(yè)務(wù)將先在小范圍內(nèi)試行，當(dāng)前只有6輛車(chē)在約6.5平方公里的范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，且上下車(chē)地點(diǎn)有嚴(yán)格規(guī)定。這6輛車(chē)為經(jīng)過(guò)改裝的雷諾zoe和三菱iMiEV電動(dòng)車(chē)，車(chē)上配備駕駛員以防出現(xiàn)緊急情況，后座還有一名研究員負(fù)責(zé)觀測(cè)汽車(chē)儀表。
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