此次投放的電動公交是由位于杭州仁和西湖比亞迪生產基地制造，是西湖比亞迪著力打造的最新款新能源純電動城市大巴。...

比亞迪在新能源汽車領域龍頭地位難以撼動,電池獨具優勢,儲能、光伏的布局完整,公司將成長為新能源產業鏈巨頭。...

ABEC繼承并創新了世界知名經濟論壇“達沃斯”的精華，以其前瞻性、權威性、開放性、包容性和專業性，正努力發展成為一個世界性的頂尖技術和市場應用的交流峰會和資源平臺。...

C9是全球首款純電動長里程客車，車長12米，可載53人，最高車速超過100公里/小時，續航里程達300公里以上，充電時間僅需1-2個小時。整車搭載比亞迪自主研發的鐵電池和輪邊驅動總成及控制系統。有效提高行車安全并減輕傳統制動系統壓力，提高了續航里程數并節約能源消耗。...

截至2015年8月底，比亞迪純電動公交車推廣780輛，K9單車最高行駛里程已超過27萬公里，保持著全球純電動公交客車最長行駛里程記錄；比亞迪純電動出租車推廣850輛，e6單車最高行駛里程超過73萬公里，保持著全球純電動出租車最長行駛里程記錄。...

鐵電池是比亞迪的核心技術，投資擴充動力電池產能是保障目前及未來新能源汽車動力電池供應的前提；另一部分資金用于推進新能源汽車研發，著重新產品和新技術。...

日前，深圳市發改委的一則公告讓深圳的電動車主們激動了一把。包括中興通訊、比亞迪、科陸電子等行業巨頭提出成為新能源汽車充電設施運營商的備案申請已獲通過。...

對于大而不強的中國汽車工業來說，這注定也是個重構、重組、重塑的過程，在這個關鍵的風口，政府機構及車企共同探討及謀劃汽車強國戰略逐漸成為業界共識。...

平壤出租車大多數為比亞迪，起步價2美元（2公里內），超過2公里每公里約0.6美元。晚上9時后，價格翻倍。乘客可直接與司機聯系或在酒店讓前臺代為叫車，也可在主干道路口或賓館飯店門口等待。...

新能源汽車未來或許能成為比亞迪的翻身之作，但風險也不容忽視，一旦傳統業務“老本”吃完，新能源汽車的發展又未能帶來足夠業績，比亞迪又該如何平穩渡過這段危險期呢？...