受到電池工況、路面條件、駕駛方式、溫度環境等多重因素影響，廠家通常宣稱的純電動汽車續航里程只能算得上是“理論數據”，與實際可行駛的最大里程有一定差距。...

私人消費者是指在九江地區范圍內工商注冊登記的新能源汽車銷售機構購買使用新能源汽車的個人。申請市級財政補貼資金的新能源汽車必須在九江市辦理機動車登記，不含過戶的新能源汽車。...

積極引進動力電池、電池管理系統、電控系統、電空調等方面的龍頭企業，構建完整的新能源汽車產業鏈，鼓勵我省新能源汽車企業與與海內外科研院校、國內外先進企業合作開發整車控制器、電池管理系統、電機及控制系統、電控系統集成、車用電動空調及電子儀表等產品。...

當務之急，關鍵材料、產品需要化工行業加緊攻關，早日實現國產配套。...

補貼退坡政策對整個車市的影響非常有限，一個關鍵原因就是新能源車的銷量基數很小。...

沒有任何一個產業可以單靠補貼維持發展，加快產業化進程、降低成本、鼓勵優勢企業規模化生產才是國家補貼的初衷。...

新能源汽車補貼該不該退坡？明年新能源汽車補貼退坡多少額度呢？又是如何退坡呢？它的發布對于當下的新能源汽車有什么影響？作為指導十三五期間新能源汽車政策，釋放出什么信號？我們一起談談。...

5月5日，科技部、財政部等四部委聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》，通知明確考核內容、考核方式和時間。...

更新為純電動車的企業，如果純電動車價格高于普通小汽車，則可能獲得額外補貼，最高5萬元。...

2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。...