近年來，中國新能源汽車產銷量已躍居世界第一，電動汽車標準法規在支撐政府管理、引導產業發展、規范產品設計等方面發揮了重要作用。...

寧德時代新能源首席科學家、研發副總裁吳凱介紹，該項目基于TS16949的產品開發流程，研發以高鎳三元材料為正極、硅碳復合物為負極的鋰離子動力電池，可將鋰離子動力電池的比能量從目前的150-180Wh/kg大幅提高至300Wh/kg以上，有效提升中國動力蓄電池產業的國際競爭力。...

特斯拉說，旗下車型Model　S和Model　X已配備上述新硬件，包括8個攝像頭、12個經過升級的傳感器和增強版雷達。...

業內專家表示，得益于中國對本土企業的保護，中國的電池企業過去幾年獲得了可觀的市場份額。數字顯示，2015年，全球鋰電池出貨量最大的三家企業中，除日本松下排名第一外，比亞迪和寧德時代新能源分獲第二位和第三位，國軒高科和中航鋰電業也進入前十五強。...

近年來，隨著新能源汽車和智能網聯技術的快速發展，給“外行們”進入汽車圈帶來了新的契機。一時間，不光互聯網企業紛紛高調宣布造車，傳統制造企業也按耐不住心底的“汽車夢”，紛至沓來，讓汽車圈變得越來越熱鬧。...

汽車的產業鏈涉及的上下游行業眾多，想進入汽車圈遠不只造車這一條路。隨著傳統汽車企業積極突破轉型升級，新進入者尋找各自途徑曲線突圍，未來的汽車圈是越來越熱鬧了。...

當前靠補貼而大興的電動汽車產業，如果沒有一個很好的引導方向，老是用這種過于溺愛的方式去不斷呵護，最終長出來的結果很可能又是一根弱苗。 ...

去年中國政府為新能源汽車提供補助45億美元，但已決定2021年以前逐步撤銷補貼。在政策扶持下，去年國內純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比翻了兩番，達到33.1萬輛。...

電動汽車或自動駕駛系統目前都沒有完善而成熟的解決方案，不過也正是如此，科技公司和汽車廠商才會為了爭奪未來的領先地位而激烈競爭。蘋果公司目前后退一步的策略暫時難說是明智的還是會長期損害蘋果的地位。...

電動汽車或自動駕駛系統目前都沒有完善而成熟的解決方案，不過也正是如此，科技公司和汽車廠商才會為了爭奪未來的領先地位而激烈競爭。蘋果公司目前后退一步的策略暫時難說是明智的還是會長期損害蘋果的地位。...