全新保時(shí)捷Panamera E Hybrid是市場(chǎng)上第一款采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的豪華級(jí)車型。全新的先進(jìn)技術(shù)使該車型實(shí)現(xiàn)了56%的省油效能，并進(jìn)一步提升操控及駕乘的舒適性。...

總體本來應(yīng)該說中國新能源汽車，電動(dòng)汽車在國際上是引以為豪的，沒有比國際的水平落后，我在想怎么樣我們真正的實(shí)現(xiàn)我們與世界同步，我想問題在動(dòng)力電池上，而且還在管理系統(tǒng)上。...

創(chuàng)新是靈魂，如何做好我們的產(chǎn)品，我覺得創(chuàng)新是根本，這是我們國軒的電池技術(shù)路線，2010年確定的，到今天為止我們沒有改變我們的技術(shù)線路。...

電池的應(yīng)用問題這二十多年我們也有體會(huì)，電池有沒有管理，從最早北京的103無軌電池，從沒有管理三個(gè)月一組電池?fù)Q掉，到現(xiàn)在已經(jīng)是48個(gè)月了，所以電池的管理我認(rèn)為對(duì)電池的應(yīng)用也是非常重要。...

根據(jù)協(xié)議，金沙江創(chuàng)投公司在濱海高新區(qū)投資建設(shè)總產(chǎn)能達(dá)8Gwh的新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，將帶動(dòng)輪轂電機(jī)、電池隔膜、電池材料、電機(jī)電控項(xiàng)目聚集。...

受益于大環(huán)境影響，目前國內(nèi)汽車動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展良好，但仍存在政策、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)等問題，面對(duì)質(zhì)量好、價(jià)格低的“韓國兩大電池品牌”備感壓力。...

受益于大環(huán)境影響，目前國內(nèi)汽車動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展良好，但仍存在政策、技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)等問題，面對(duì)質(zhì)量好、價(jià)格低的“韓國兩大電池品牌”備感壓力。...

最近三星、LG和SK先后宣布在中國設(shè)立合資公司，我們國家主流的車廠也準(zhǔn)備在他的自主品牌汽車中采用韓國生產(chǎn)的電池。...

新能源車市場(chǎng)前景美好，但市場(chǎng)各方也不能過于樂觀。就國內(nèi)而言，新能源車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，都仍處于起步階段，還需要一步一個(gè)腳印地往前走。...

車用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動(dòng)汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。...