在鄭剛看來(lái)，新能源汽車品牌最核心的是獨(dú)特性、差異性，是比較節(jié)能優(yōu)勢(shì)，浮出水面的是視覺(jué)、是LOGO、是VI，但是在水下的七分之六是全球產(chǎn)業(yè)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中成本優(yōu)勢(shì)是最重要的組成部分。...

在鄭剛看來(lái)，新能源汽車品牌最核心的是獨(dú)特性、差異性，是比較節(jié)能優(yōu)勢(shì)，浮出水面的是視覺(jué)、是LOGO、是VI，但是在水下的七分之六是全球產(chǎn)業(yè)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中成本優(yōu)勢(shì)是最重要的組成部分。...

財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡，輔以政策剛性約束，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)判斷，政府將逐漸退出補(bǔ)貼，但是政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不會(huì)降低。...

財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡，輔以政策剛性約束，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)判斷，政府將逐漸退出補(bǔ)貼，但是政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不會(huì)降低。...

李書福認(rèn)為企業(yè)生存和發(fā)展必須建立在市場(chǎng)顯示的基礎(chǔ)之上，購(gòu)車成本和用車成本，用戶體驗(yàn)與使用環(huán)境，國(guó)家政策與社會(huì)主流指引，這三個(gè)方面很重要。...

李書福認(rèn)為企業(yè)生存和發(fā)展必須建立在市場(chǎng)顯示的基礎(chǔ)之上，購(gòu)車成本和用車成本，用戶體驗(yàn)與使用環(huán)境，國(guó)家政策與社會(huì)主流指引，這三個(gè)方面很重要。...

對(duì)于新能源汽車而言，2017年將在2016年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%，同時(shí)地方財(cái)政的單車補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%，預(yù)計(jì)2017年第一季度新能源汽車銷量不容樂(lè)觀。...

動(dòng)力電池尚未取得革命性突破，要把主要精力放在技術(shù)創(chuàng)新上，技術(shù)落后的企業(yè)將得不到財(cái)政補(bǔ)貼。...

動(dòng)力電池尚未取得革命性突破，要把主要精力放在技術(shù)創(chuàng)新上，技術(shù)落后的企業(yè)將得不到財(cái)政補(bǔ)貼。...

現(xiàn)在的減排任務(wù)，深入到各行各業(yè)，包括交通領(lǐng)域。如今，各個(gè)行業(yè)減排的路線圖已經(jīng)基本確定。“希望下一步汽車行業(yè)能夠盡快的發(fā)展，能夠?yàn)槲覀冋勁凶龀鰷p排路線圖。”...