“深圳是全國新能源公交推廣應用數量最多、效果最好的城市”，李永生表示，目前深圳新能源公交有3000多輛，到2015年底，深圳目前1.3萬輛的公交車中將有50%為新能源公交。...

影響新能源汽車能否實現產業化的四大要素，包括電池及整車關鍵技術成熟度、整車銷售價格、充電便利性和新能源汽車生產供應鏈。...

加快新能源汽車發展，是推動我國汽車產業轉型升級，實現汽車產業由大到強跨越發展的關鍵。...

我國磷酸鐵鋰電池年產量在萬噸左右，未來幾年仍將保持高速增長，如何突破專利困境，爭取更多發展空間，成為目前相關企業關注的問題。...

新能源汽車利好政策頻出，包括免除車輛購置稅和公車采購的新能源化，無疑都將推動新能源汽車的發展。...

而金融投資報記者采訪相關各方后也獲悉，高度關注這一《方案》的并非個別人士，而關注的重點則是《方案》對發展新能源汽車產業的能量，以及對新能源汽車產業鏈產生的影響。...

8月，我國新能源汽車生產5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產2447輛，同比增長近8倍。...

目前在經開區涉足了新能源汽車的企業有川汽、沃爾沃、瑞華特等，整個經開區對新能源汽車的設計年產能為24000輛，涉足新能源汽車配件的企業有聯騰動力、卡倍億等公司。...

何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。...

在最近召開的“2014中國汽車產業發展國際論壇”上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼表示，我國已在電池、電機、電控等三大核心領域取得了明顯進步，隨著電動汽車真正達到零排放，進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。...