科技部部長萬鋼在全國兩會(huì)期間表示，應(yīng)當(dāng)用市場化的機(jī)制和政策促進(jìn)充電樁建設(shè)，需要有一個(gè)投資盈利的模式，總要讓政府促進(jìn)并不可取。萬鋼稱，“一定要有這樣的機(jī)制，一定要讓建充電樁的人也得益”。...

中國新能源汽車市場潛力巨大，但亟需在政策導(dǎo)向、技術(shù)品質(zhì)、商業(yè)模式等方面進(jìn)一步變革創(chuàng)新。...

要真正走向市場化，仍面臨不少問題，諸如核心技術(shù)仍沒有得到根本性提升、配套設(shè)施建設(shè)仍不完善、地方保護(hù)主義依然明顯等，不解決這些問題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化將是一場空談。...

不過由于缺乏新的高銷量車型以及對新能源車發(fā)展方面缺乏堅(jiān)定的策略，奧迪總裁魯伯特?施泰德面臨的壓力大增，一旦皮耶希（大眾監(jiān)事會(huì)主席以及大股東）的耐心耗盡，他恐有下崗之憂。...

根據(jù)北京市的規(guī)劃，今年新能源車私人購車配額指標(biāo)為1萬輛，2017年計(jì)劃達(dá)到8.5萬輛。...

微信圈里有關(guān)特斯拉的營銷創(chuàng)意廣告在不停轉(zhuǎn)發(fā)，不少朋友以擁有一臺特斯拉為夢想，這足以說明這款車在營銷上的成功。...

截至2013年底，深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛（新能源公交車3050輛，純電動(dòng)出租車850輛），占全市公交、出租車總數(shù)的12.6%。投放量不僅領(lǐng)先全國，同時(shí)也居全球首位。...

“在新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)”等指向性明確的政策表明，關(guān)于治理環(huán)境，新能源汽車仍被給予厚望，這同時(shí)也意味著新能源車將迎來發(fā)展的又一“春天”。...

在本市小客車總量調(diào)控首次搖號中，雖然節(jié)能車的中簽率達(dá)100%，但受價(jià)格高及可選范圍小等原因影響，節(jié)能車并不能打動(dòng)廣大消費(fèi)者的心。而不用搖號和有國家補(bǔ)貼的新能源車，銷量卻一直看漲。...

兩會(huì)前夕，隨著北京、上海等地新能源車試點(diǎn)車型目錄的陸續(xù)公布，“新能源車市場化爆發(fā)元年”的呼聲再次襲來。在這加速發(fā)展的過程中，繼去年上海車主掛牌榮威E50上路之后，純電動(dòng)汽車上周也在北京正式開始向私人用戶開閘，上汽、北汽、比亞迪和奇瑞等企業(yè)紛紛帶著各款新產(chǎn)品擁抱新能源。面對越...