受自身特性限制，新能源汽車置換存在一定的產業性問題，例如電池、保值、可選車型等。以新能源汽車關鍵零部件電池的回收為例，無論是分解或再利用，電池回收都是一個頗為棘手的事情，絕大多數車企并不具備處理衰退或廢舊動力電池能力。...

新能源汽車產業鏈條長，涵蓋上游的鋰礦、中游的動力電池、下游的整車生產，以及充電配套設施等后市場服務。我國是汽車大國，轉方式任務繁重而迫切，發展新能源汽車怎么強調都不為過。...

新能源汽車制造出口產業基地建成后，將與南京金龍客車制造有限公司緊密合作，將當地特色與南京金龍客車的外觀、內飾等設計有機結合，研發制造公交、旅游巴士、商務輕客等車型。...

新能源汽車制造出口產業基地建成后，將與南京金龍客車制造有限公司緊密合作，將當地特色與南京金龍客車的外觀、內飾等設計有機結合，研發制造公交、旅游巴士、商務輕客等車型。...

業內專家預計，新的準入規則實施后，預計兩年內達到條件的新增整車企業為10家左右，并且不再新增自制底盤的改裝類生產企業。...

根據協議，國軒高科、康盛股份將在瀘州投資30億元，建設產能為10億安時的新能源汽車動力電池西南產業基地項目。項目計劃分兩期建設，一期項目建成后，將達到年產動力電池3億安時，預計每年可實現銷售額30億元。...

據國家統計局統計數據顯示，2016年1~6月，鋰離子電池產量29.76億只，同比增長20.66%；主營業務收入1,144.36億元，同比增長26.95%，占電池全行業的比重達到49.06%。...

近年來，傳統經銷商利潤嚴重下滑，導致經銷商集體反水的情況時有發生，新能源4S店的出現是不是傳統經銷商轉型的新出路？未來新能源車渠道獨立會是必然趨勢嗎？...

據國家統計局統計數據顯示，2016年1~6月，鋰離子電池產量29.76億只，同比增長20.66%；主營業務收入1,144.36億元，同比增長26.95%，占電池全行業的比重達到49.06%。...

消費補貼的政策初衷是培育初期市場，但長期執行消費補貼容易使企業患上對政府政策的依賴癥，緊盯政策去設定產品，缺乏技術研發和產業升級的動力和壓力。...