從長遠來看，當前我國新能源汽車市場還處于“政策驅動”的階段，伴隨著政府補貼政策進入退坡通道，行業或將進入發展的調整期，這將倒逼新能源汽車企業強化對核心技術的突破創新，推動車企通過提高自身綜合實力來降本增效，大力提升新能源汽車的性價比，在退坡的周期內逐漸走上依托市場自行發展的道路。...

展望2017年的中國汽車市場，一些汽車新政無疑會對整個汽車市場格局以及產業結構調整產生不可忽視的導向作用，同時也會直接影響到消費者的日常汽車生活。...

中國的新能源汽車依然保持了高速的增長。根據工信部公布的數據，2016年1月~11月，我國新能源汽車銷量達到40.2萬輛，同比增長60.4%，位列全球第一。工信部相關負責人預計，2016年我國新能源汽車全年的銷量或將突破50萬輛。...

中國的新能源汽車依然保持了高速的增長。根據工信部公布的數據，2016年1月~11月，我國新能源汽車銷量達到40.2萬輛，同比增長60.4%，位列全球第一。工信部相關負責人預計，2016年我國新能源汽車全年的銷量或將突破50萬輛。...

在經歷過2016年年初的“騙補”風波后，新政策的發布將倒逼行業進步，而其中技術過硬且有產品積淀的龍頭企業在行業內的集中度將得到有效提升，對行業內優質上市公司形成顯著利好支撐。...

在經歷過2016年年初的“騙補”風波后，新政策的發布將倒逼行業進步，而其中技術過硬且有產品積淀的龍頭企業在行業內的集中度將得到有效提升，對行業內優質上市公司形成顯著利好支撐。...

昨日鋰電池概念股迎來了久違的集體爆發，曾經的龍頭股更是掀起了漲停潮，板塊整體漲2.37%，居于漲幅榜前列。...

昨日鋰電池概念股迎來了久違的集體爆發，曾經的龍頭股更是掀起了漲停潮，板塊整體漲2.37%，居于漲幅榜前列。...

到2020年，要實現燃料電池車批量生產和規模化示范應用。另外，在新能源車補貼政策調整中，燃料電池車補貼也并未退坡，可見國家政策扶持方面傾向于發展燃料電池車。...

數據顯示，中國低速電動車從2012年至2015年連續四年保持高速增長，其中2012年同比增幅就達到196.4%，此后每年低速電動車銷量增長均值都接近50%，2015年銷量已經60多萬輛 ，2016年預期銷量將突破百萬輛。...