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        電動汽車產(chǎn)業(yè)有望重塑競爭格局 重“量”更需重“質(zhì)”

        未來3至5年,是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,如果在發(fā)展量的同時(shí)更加專注于質(zhì)量發(fā)展,我國汽車在電動汽車技術(shù) ... 查閱全文
        2017-03-07

        新能源動力電池企業(yè):誰能躍過80億瓦時(shí)的門檻?

        資料顯示,目前,中國動力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家,10億瓦時(shí)以上動力電池生產(chǎn)企業(yè)僅僅22家,超 ... 查閱全文
        2017-02-16

        續(xù)航超200公里 電動車緣何缺席二手車交易?

        截至去年底,已經(jīng)有10余個(gè)品牌的電動車宣布續(xù)航超過200公里,比起四年前剛剛上市的車型,續(xù)航水 ... 查閱全文
        2017-02-07

        新能源汽車政策制定需謹(jǐn)慎 謹(jǐn)防“九龍治水”

        騙補(bǔ)、安全、門檻提高等是2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞。圍繞這幾方面,政府部門進(jìn)行了一系列 ... 查閱全文
        2017-02-04

        我國新能源車產(chǎn)銷量世界第一 補(bǔ)貼退坡后還有人買嗎?

        個(gè)人購買純電動汽車,從最初的最高補(bǔ)貼12萬元,到2016年最高補(bǔ)貼11萬元,再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬 ... 查閱全文
        2017-01-18

        補(bǔ)貼新政落地 2017年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將提速發(fā)展

        2016年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了年初的震蕩后處于調(diào)整期。在這期間,整個(gè)產(chǎn)業(yè)在反思,也在積 ... 查閱全文
        2017-01-12

        新能源車補(bǔ)貼退坡未必是壞事 將推動整車與動力電池技術(shù)進(jìn)步

        新的《通知》中所列的國補(bǔ)額度則增加了整車能耗要求,同時(shí)提高了整車?yán)m(xù)駛里程的門檻要求,并 ... 查閱全文
        2017-01-08

        放開外商投資電池準(zhǔn)入限制將加速國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

        允許外商獨(dú)資從事動力電池制造,客觀上雖會對一些技術(shù)薄弱的后進(jìn)小企業(yè)形成壓力,加劇電池行 ... 查閱全文
        2016-12-25

        我國動力電池產(chǎn)能已超1000億瓦時(shí) 行業(yè)洗牌勢在必行

        據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù),目前我國動力電池行業(yè)產(chǎn)能已超過1000億瓦時(shí),從動力電池出貨量和產(chǎn)能對 ... 查閱全文
        2016-12-23

        “電動車”問題頻出 考驗(yàn)政府部門管理智慧

        從某種程度上說,“電動車”填補(bǔ)了公共交通出行方式的空白之處,也為節(jié)省能源、減少污染方面 ... 查閱全文
        2016-12-21

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