近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，5月，我國動力和儲能電池合計出口29.3GWh，環比下降7.6%，同比增長53.7%，占當月銷量16.1%。
1-5月，我國動力和儲能電池累計出口145.1GWh，累計同比增長41.0%，占累計銷量18.5%。
動力電池方面，5月，我國動力電池出口量為20.1GWh，占總出口量68.7%，環比下降0.6%，同比增長48.7%；和上月相比，動力電池占比提升4.8個百分點。
1-5月，我國動力電池累計出口為97.2GWh，占總出口量67.0%，累計同比增長47.8%； 與去年同期相比，動力電池占比提升了3.1個百分點。
按照動力電池的材料類型劃分，5月，我國三元動力電池出口量為8.6GWh，環比下降8.2%，同比增長19.8%，占比為43%。
1-5月，我國三元動力電池累計出口量為48.3GWh，累計同比增長23.9%，累計占比為49.7%。
5月，我國磷酸鐵鋰動力電池出口量為11.4GWh，環比增長6.4%，同比增長84.6%，占比為56.8%。
1-5月，我國磷酸鐵鋰動力電池累計出口量為48.6GWh，累計同比增長84.3%，累計占比為50%。
5月，我國其他類型動力電池出口量為0.1GWh，環比下降40.1%，同比下降57.3%，占比為0.2%。
1-5月，我國其他類型動力電池累計出口量為0.3GWh，累計同比下降23.9%，累計占比為0.3%。
儲能電池方面，5月，我國儲能電池出口量為9.2GWh，占總出口量31.3%，環比下降19.9%，同比增長66.2%。
1-5月，我國儲能電池累計出口量為47.9GWh，占總出口量33.0%，累計同比增長29.0%。
按照儲能電池的材料類型劃分，儲能電池正極材料仍以磷酸鐵鋰材料為主。
企業層面，5月，我國動力和儲能電池出口同比增長53.7%，國軒高科、億緯鋰能、楚能新能源、中汽新能等超過平均增速。其中，中汽新能同比增長近20倍，達1966.2%；孚能科技同比下滑79.4%。
1-5月，我國動力和儲能電池出口累計同比增長41.0%，國軒高科、楚能新能源、億緯鋰能、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦蘭鈞等超過平均增速。其中，中汽新能同比增長近10倍，達951.2%；孚能科技同比下滑66.1%。
5月，我國動力電池出口同比增長48.7%，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等超過平均增速。其中，國軒高科同比增速最高，達到194.8%。此外，孚能科技、微宏動力、瑞浦蘭鈞同比下滑，分別下滑79.4%、57.3%、82.4%。
1-5月，我國動力電池出口累計同比增長47.8%，國軒高科、中創新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞等超過平均增速。其中，國軒高科同比增速超兩倍，達210.2%。此外，孚能科技、欣旺達、微宏動力延續下滑趨勢，同比分別下滑66.1%、19.4%、23.9%。
新能源汽車方面，中汽協數據顯示，5月，我國新能源汽車出口44.6萬輛，環比增長3.8%，同比增長1.1倍。其中，新能源乘用車出口43.5萬輛，環比增長3.4%，同比增長1.1倍；新能源商用車出口1.2萬輛，環比增長21%，同比增長48.1%。
5月，我國純電動汽車出口26.9萬輛，環比增長3.2%，同比增長94.3%；插混汽車出口17.8萬輛，環比增長4.9%，同比增長1.4倍。
1-5月，我國新能源汽車出口183.3萬輛，同比增長1.1倍。其中，新能源乘用車出口179.2萬輛，同比增長1.2倍；新能源商用車出口4.1萬輛，同比增長0.6%。
1-5月，我國純電動汽車出口112.5萬輛，同比增長1.1倍；插混汽車出口70.8萬輛，同比增長1.2倍。
天風證券分析，中國貿易結構正由成本優勢驅動轉向技術創新驅動。出口方面，新能源汽車、鋰電池、光伏產品等“新三樣”保持較快增長，高端制造產品成為新的增長引擎。
目前電池新能源行業海外出貨量同比大幅攀升，磷酸鐵鋰材料電池優勢持續放大，頭部企業出海分化加劇，疊加新能源車出口翻倍上漲，全方位印證國內新能源高端制造出海紅利持續釋放，成為外貿升級的核心動力。
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