提出發展電動汽車的三個關鍵因素：好的產品，好的基礎設施，好的商業模式。...

從廣義的定義來看，混合動力車輛、插電式混合動力車輛以及純電動車輛都可以劃歸為新能源汽車產品。可以肯定的是，經濟節能的特性以及更加貼近于眼下汽車社會運作方式都讓混合動力以及插電式混合動力車型將在很長一段時間內變得無可替代。...

在提到當前受鋰電池成本制約，目前電動交通工具依然束縛在高端市場的時候，Straubel表示鋰離子電池的成本正逐年下降，且下調的速度要比消費者所預期的時間更快。...

燃料電池目前仍未進行大規模應用，主要在于兩大瓶頸：成本和技術。MacEwen坦言，燃料電池成本雖已降至2006年的1/10，但仍有下降的空間，目前的電池技術本身也有需要改進之處。...

不穩定的盈利和暴跌的油價讓這家被輿論光環籠罩著的電動汽車生產商淪為納斯達克市場上表現最糟糕的企業之一。支持者卻堅稱，這只不過是一個減速坎而已。...

雙源無軌電車是可以分別使用線網電源驅動和使用自身配置的動力電池組驅動，具有良好的脫線行駛機動性能。在有線網的情況下，由線網供電，動力電池處于充電狀態;在無電網區，由動力電池組供電。...

電動汽車發展的核心內容，是電池技術的進步。當前發展較為成熟的磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、三元材料電池均很難滿足電動汽車續駛里程的最終發展要求。...

秀爾電動車采用的是能給電動機提供動能的27kWh的鋰離子聚合物電池組，可使電動機輸出109馬力(81千瓦)和210磅-英尺(284牛米)扭矩。最高時速90英里/小時(144千米/小時)。...

最近半年多來，國內不少動力電池企業都有擴大產能的計劃。我國對動力電池的市場需求會不斷攀升，而且高端動力電池的供不應求已經制約了國內新能源汽車的發展，未來會增加產能、提高工藝水平以應對新能源汽車市場的需求。...

擬以不低于25.29元/股的價格定增不超過8000萬股，募資總額不超過20億元加碼新能源汽車產業鏈。值得注意的是，從定增所投項目可見，公司在鞏固鉛酸電池主營基礎上，開始發力動力型鋰電池領域。...