李建秋表示燃料電池的全生命周期成本是最低的，基建的成本也最低的，所以南方很多容易漲水的城市比較適合發展燃料電池。第三軌供電或者供電網供電容易漏電，選擇燃料電池有軌電車則不同。...

李建秋表示燃料電池的全生命周期成本是最低的，基建的成本也最低的，所以南方很多容易漲水的城市比較適合發展燃料電池。第三軌供電或者供電網供電容易漏電，選擇燃料電池有軌電車則不同。...

潘牧表示長期來看要把燃料電池裝到小轎車、乘用車里面去，用低壓是不行的，高壓必須還要開發。堅持高壓路線可能要引起我們的高度重視。低壓確實簡單容易一點，但是從長遠來看競爭力不見得能夠持續。...

潘牧表示長期來看要把燃料電池裝到小轎車、乘用車里面去，用低壓是不行的，高壓必須還要開發。堅持高壓路線可能要引起我們的高度重視。低壓確實簡單容易一點，但是從長遠來看競爭力不見得能夠持續。...

章桐表示，燃料電池汽車和純電動汽車不矛盾，不是相互沖突，從能源角度是互補的。借助于燃料電池特殊的電化學裝置，把氫能和電能有機的結合起來，我們的能源來源可以多元化，排除我們對化石能源的依賴。...

章桐表示，燃料電池汽車和純電動汽車不矛盾，不是相互沖突，從能源角度是互補的。借助于燃料電池特殊的電化學裝置，把氫能和電能有機的結合起來，我們的能源來源可以多元化，排除我們對化石能源的依賴。...

最重要的好處，跟電動汽車一樣，FCEV可以有更長的續駛里程，加氫只要花幾分鐘，這種情況下用戶的使用體驗更好，而且駕駛起來非常有樂趣。...

最重要的好處，跟電動汽車一樣，FCEV可以有更長的續駛里程，加氫只要花幾分鐘，這種情況下用戶的使用體驗更好，而且駕駛起來非常有樂趣。...

燃料電池發電廠制造商燃料電池能源（FCEL）周四報道其財政第四季度財報，該季度收入為2450萬美元，好于Zacks調查的三個分析師預計2330萬美元，該季度虧損1290萬美元，合每股虧損了41美分。...

到2020年，要實現燃料電池車批量生產和規?；痉稇?。另外，在新能源車補貼政策調整中，燃料電池車補貼也并未退坡，可見國家政策扶持方面傾向于發展燃料電池車。...