業內人士分析，財政補貼是“國家出錢讓企業干”；碳配額管理是“干得不好的出錢給干得好的”，行政的手逐漸退出，由市場說了算，因此更能確保新能源汽車真正實現商業化。...

業內人士分析，財政補貼是“國家出錢讓企業干”；碳配額管理是“干得不好的出錢給干得好的”，行政的手逐漸退出，由市場說了算，因此更能確保新能源汽車真正實現商業化。...

作為全球最大的新能源汽車市場且在國內電動汽車市場呈現爆發式增長的大背景下，我國如何才能確保電動汽車安全運行，減少電動汽車安全事故的發生呢？...

作為全球最大的新能源汽車市場且在國內電動汽車市場呈現爆發式增長的大背景下，我國如何才能確保電動汽車安全運行，減少電動汽車安全事故的發生呢？...

近期碳酸鋰的價格有所回落是正常波動。未來一段時期內碳酸鋰價格還會繼續下跌。但從供給角度來看，碳酸鋰會有一定的建設周期。未來碳酸鋰市場價格波動趨勢也是呈周期性的。...

“在出租車領域包括公交車領域，因為都是大規模的定制化產品，它有可能能夠形成換電的技術或者路線。”張勇對NBD汽車表示：“我們認為在未來的出租車領域可以實現全國范圍內的充放電，我們很看好這個模式。”...

中欣維動力是一家研發、生產鋰離子動力電池的高新技術企業，也是潼南區在實施五大功能區域發展戰略的過程中，重點引進的制造業企業之一。...

在規模層面，魏銀倉表示，格力收購銀隆也得到了珠海市政府的支持，對二者的合作，珠海市政府的期望“不是1+1大于2，而是1+1大于5，要最短時間再造一個格力”。...

這被認為是“充換電”模式交鋒中，換電模式的又一次勝出。事實上，充電還是換電的爭論由來已久。...

與此同時，財政部表示我國新能源汽車財政補貼政策也將于近期進行調整。目前，業內的共識是，普惠性財政補貼政策容易使企業患上依賴癥，使車企騙補沖動加大，而地方政府逐利性也成為破除市場壁壘的障礙。...