正是由于加州積分制有局限性，我們的政策設計原則應該包括激勵創新、市場調節供需平衡、控制碳排放總量，最終建立起傳統燃油車反哺新能源汽車的機制，而發改委碳配額管理辦法對制造端新能源汽車生產進行總量控制，但控制總量只是第一步，如何對已生產出來的電動汽車排放進行核查才是關鍵，應在制造端進行碳排放核查。 重政策穩定、輕補貼，真正讓市場發揮作...

國家對新能源汽車的騙補普查，越嚴格越好，銀隆有完整的產業鏈，不但不受負面影響，還得到了積極正面的影響。...

隨著新能源汽車銷售的“火爆”，投資熱度也急劇升溫，幾乎各省都在建設新能源汽車基地，其中不乏上百億元的項目，某企業負責人考察了國內數十個產業園后感慨：“絕大部分新能源汽車產業園區都處于閑置狀態，沒有充分利用。”...

市場需求增長帶來主業盈利、并購公司并表、業務轉型有成效等，成為相關鋰電池概念公司業績增長的主要原因。...

天齊鋰業將其業績表現歸因于外部需求暴增以及公司內部產能釋放、產品質量提高。該公司目前擁有兩個鋰產品生產基地。一是四川射洪基地，總產能1.72萬噸，其中碳酸鋰總產能1.05萬噸，氫氧化鋰5000噸/年，無水氯化鋰1500噸/年，金屬鋰200噸/年。二是江蘇張家港基地，設計產能1.7萬噸，報告期內除了正常檢修外，已滿負荷生產。...

8月23日，格力電器發行股份收購銀隆新能源并募集配套資金媒體見面會在珠海舉辦，銀隆新能源表示，格力正式收購銀隆的諸多事宜基本塵埃落定，格力再造一個千億級產業有了進一步的進展。...

此前因碳酸鋰供不應求及鋰礦短缺，碳酸鋰價格迅速提升，下游廠家提前備貨增加庫存以保證原材料供應，控制生產成本。隨著碳酸鋰價格企穩，下游廠家近期進入消耗庫存狀態，需求暫時出現小幅回落。另外，下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解，原有的鋰礦核心供應廠商控制力減弱，鋰鹽價格出現松動。...

在政府加強政策的管理、規章制度的制定同時，行業同樣應該建立行業信用體系和行業規范條件，來正確引導充電運營的設備商、制造商，提供安全可靠的充電服務，同時也要加強檢測認證工作，把握充電樁相關產品的質量。...

與此同時，財政部表示我國新能源汽車財政補貼政策也將于近期進行調整。目前，業內的共識是，普惠性財政補貼政策容易使企業患上依賴癥，使車企騙補沖動加大，而地方政府逐利性也成為破除市場壁壘的障礙。...

宇通客車（600066）8月22日晚間披露半年報顯示，公司2016年1至6月實現營業收入132.68億元，同比增長27.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.35億元，同比增長30.56%；基本每股收益0.56元。...