深圳市對充電設(shè)施運(yùn)營商采取備案制度，且通過第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對充電設(shè)施核查，旨在杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，杜絕安全事故，在全國具有借鑒意義并值得推廣。...

安凱客車以自有資金5000萬在深圳設(shè)立全資新能源銷售子公司，正式進(jìn)軍深圳新能源客車市場，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)比亞迪和五洲龍正面PK。...

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正加速布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈各端，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車生態(tài)系統(tǒng)，以及汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化競爭的格局已初現(xiàn)端倪。...

深圳市對充電設(shè)施運(yùn)營商采取備案制度，且通過第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對充電設(shè)施核查，旨在杜絕車輛在充電過程中的起火隱患，杜絕安全事故，在全國具有借鑒意義并值得推廣。...

在中國政策的“眷顧”下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速成長，但是被“催熟”的行業(yè)，隨之而來的問題也逐步浮出水面。...

一個負(fù)責(zé)任的廠商不僅體現(xiàn)在汽車服務(wù)“生態(tài)圈”的建設(shè)上，更要對新能源車后期的電池回收予以高度重視，目前中國有些車企已經(jīng)開始從電池研發(fā)到回收實現(xiàn)整合，并不斷關(guān)注像石墨烯這樣新材料的落地。...

從年初的“騙補(bǔ)”核查工作開始，到暫緩使用三元材料動力電池，再到補(bǔ)貼指標(biāo)大討論，最后到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，每一項政策的出臺，都或多或少地改變著現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局。...

從年初的“騙補(bǔ)”核查工作開始，到暫緩使用三元材料動力電池，再到補(bǔ)貼指標(biāo)大討論，最后到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，每一項政策的出臺，都或多或少地改變著現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局。...

上海市新能源汽車推進(jìn)辦負(fù)責(zé)人劉建華表示，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關(guān)政策，如累計銷量達(dá)到4萬輛以上，上海市地方補(bǔ)貼將降至每輛5000元，較目前減半。...

新能源市場的繁榮帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。上下游優(yōu)質(zhì)的零部件廠家也深受資本寵愛。比如格力電器收購珠海銀隆新能源有限公司、億利達(dá)并購鐵城信息，中國寶安并購友誠科技，甚至還有公司成立了新能源并購基金。...