我國新能源產業主要以純電動汽車為主，與國際相比存在2-3年的技術差距，批量化生產工藝、質量控制以及成本控制方面有待提升。...

前些年由于電力需求增長非常快，新能源發展和常規能源是一個共贏的局面，二者都可以得到有效利用，相安無事。但是現在電力需求增長放緩，每年增長只有1%-2%，遠低于前些年的10%；這必然導致新能源的擴張會擠占常規能源的市場空間。...

今后的電動車可以像手機一樣賣。而且，電動汽車也將像手機一樣越來越智能，越來越聰明。...

目前，廣東新能源汽車不僅銷量領先國內，還覆蓋全球六大洲43個國家和地區，包括美、日、歐等汽車成熟市場，全球市場占有率超過11%。...

盡管格力尚未披露具體的融資計劃，但從珠海銀隆此前的融資經歷可見新能源汽車的“燒錢”規模。...

據了解，充電汽車充電期間另收停車費這一現象在我國各地區普遍存在，令電動汽車用戶們頭疼不已。...

有的企業認為，“需要政府運用無形的手來調整亂象。由政府出臺鼓勵政策或牽頭，鼓勵各充電樁運營公司與互聯網公司合作，組建成一個大平臺。”有些企業高層則表示，可直接采用充電樁充電卡與市政交通卡綁定等硬性措施來根治充電樁APP、充電卡亂象，從而解決“有車無樁充，有樁無車停”的問題。...

2016年上半年作者考察了國內20個城市，覆蓋一線到五線城市，發現中國新能源汽車銷量主要集中在北上廣深等一線大城市，廣大中小城市見不到新能源汽車，當地消費者也不了解新能源汽車。...

區別于傳統汽車的快速加油，新能源汽車的充電則需要更多的時間。一般使用直流充電樁，新能源汽車需要花費1小時左右的時間，而使用交流充電樁，在時間上卻比前者慢上好幾倍，甚至是十多倍。另外排隊等待也增加了充電的時間成本。...

為進一步節約成本和提升服務質量，湖南九龍汽車銷售有限公司購買的這十六臺純電動考斯特，較之以前使用的柴油小巴，在環境效益和經濟效益上都得到了極大提升。...