2015年，新能源汽車產業迅速發展，需求傳導至鋰離子動力電池、鋰電正極材料直至碳酸鋰。同時，碳酸鋰供應由于行業特點，項目建設及調試達產周期長，產能擴張難以跟上需求的快速增長，最終導致2015年10月延續至今的碳酸鋰價格增漲至每噸15萬元左右。...

近兩年，沒有號牌的微型四輪電動車越來越多地出現在西安街頭，駕駛者多為中老年人。有的車后尾部貼有“老人代步車”標識，有的車貼有“低碳綠色新能源”字樣的標識。...

根據最新的標準，符合國家標準的插電式混合動力乘用車，國家標準補貼是3萬塊，上海市的財政補貼是從3萬塊變成了1萬塊，降低了2萬塊。總的補貼也是從6萬塊降低到4萬塊。...

截至2015年底，上海市已建各種充電樁共計2.17萬個，其中住宅區建設的私人充電樁超過1.65萬個；同時，行駛在上海道路上的新能源車已有5.7萬輛。...

從傳統汽車開始，整車廠一直處于汽車產業鏈的領導地位，但到中國新能源汽車市場蓬勃興起之時，這種常態出現了“意外”。...

盡管荷蘭已經在很多國際場合中表示對新能源汽車的支持，但自由民主人民黨領袖澤爾斯特拉（Halbe Zijlstra）表示，這項汽車出售禁令是不現實的。...

在iEV6S車型的電池組展品前，馬凱仔細查看電池組內部結構，重點關注電池續航、能量密度、安全性與控制策略等。...

2015年廣州遠沒有完成充電樁的建設任務，廣州市政府規劃2016年完成累計接近2萬個充電樁的建設目標。而隨著新能源汽車的崛起，廣州充電樁市場在未來5年，至少有10萬個以上的市場缺口。...

意見提出，全面推進電動汽車充電設施建設，2016年，計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個、私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。...

未來五年充電樁設備市場新增規模將超過2900億元，充電站建設投資將超過400億元，預計到2020年充電運營市場規模將超過500億元/年。...