充電難依然是推廣新能源汽車的主要障礙。近日發布的“十三五”規劃建議提出，實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。那么，未來新能源汽車充電難題的解決路徑是什么？...

中國在短短兩年的時間內超越美國,躍升為全球第一大新能源汽車市場,按照國家規劃,到2020年,新能源汽車的保有量將達到500萬輛。...

目前，充電設施與新能源汽車保有量比例維持在1∶4左右的水平，而標配為1∶1。無疑，充電樁的建設滯后是新能源汽車發展的軟肋。根據“十三五”規劃，預計到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分散式充電樁數量將增長100倍達到450萬個。...

在政策刺激下，今年以來，不僅諸多自主品牌發布了新能源汽車發展規劃，部分企業還調高了未來發展戰略。有業內分析認為，這很可能將促進自主品牌競爭機制形成，優勝劣汰局面也將出現。...

在政策刺激下，今年以來，不僅諸多自主品牌發布了新能源汽車發展規劃，部分企業還調高了未來發展戰略。有業內分析認為，這很可能將促進自主品牌競爭機制形成，優勝劣汰局面也將出現。...

2015年1-10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產1.50萬輛，同比增長88%。...

默茨表示，根據目前的市場和技術發展情況，預計到2017年度，山東地區小型車的產量將達到40萬輛。根據小型車的市場發展情況，相應的選配鋰電池，中國鋰電市場前景也是非常廣闊的。...

明確到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。...

當下的新能源汽車正處于變革的轉折點，既是最好的時代，也可能是最壞的時代。好在行業趨勢、市場需求整體向好，而壞在全無經驗可參考、需摸著石頭過河。因此，緊跟市場需求及行業政策、謹慎偏樂觀的態度或許是較為合適的選擇。...

10月份混合動力客車跟純電動客車的單月產量差距超過1萬輛，增幅差了18倍，混合動力月產量僅為純電動客車的19%；1-10月的混合動力客車累計產量跟純電動客車相比，差了3.1萬輛，增幅差了11倍！...