截至2015年9月底,我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛。有研究機構預計,到今年年底,全國新能源汽車的累計產銷量可能達到35萬—37萬輛左右。2016年新能源汽車的年產銷量或比2015年翻番,達到50萬輛左右。...

隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。...

在工程師李立理看來，電池技術的提升速度可能比人們的想象要更快。他舉例稱，2012年、2013年的時候，大概一千瓦時的電池是4000塊錢，現在則只要2000塊錢。他預計可能到2016年、2017年時，1000塊錢一千瓦時的成本是完全可以達到的。他認為這個瓶頸打開的時候，電動車將真正進入大發展時期。...

對動力電池需求的增加，加大了對電池材料的需求。但是目前鋰離子動力電池材料在供應方面也出現緊張的局面，一些材料生產商趁機上調價格。...

隨著新能源汽車各項技術更加成熟，未來扶持政策會慢慢退出，面對逐漸涌入的、不斷成熟的外資力量，自主品牌應對能力的提升顯得非常重要，而這也需要企業自身和社會資本共同發力。...

上汽集團宣布與黃浦區政府戰略合作，雙方將合力共建綠色低碳城區，促進新能源汽車市場推廣。上汽安悅充電科技有限公司同時成立，聚焦充電樁等配套設施建設，完善產業鏈布局。...

相關調查也顯示，正因恐懼于充電時間過長、配套設施不完善，一些人打消了購置新能源汽車的念頭。...

隨著一些地方目前正在實行的關于新能源汽車的限行、限購政策“退場”，我國新能源汽車發展有望再提速。...

記者11月1日上午從國內首家電動汽車超市——聯合電動了解到，現在的客流量是平時的兩三倍，成交量也激增至日均近200輛車。...

不論電池組驅動的純電動汽車，還是燃料電池電動汽車，都存在成本和耐久性挑戰，依然需要突破性的革新技術早日出現。...