新能源汽車開賣嘍！哪有這么便宜的事情？！如果真是如此簡單，為什么合資品牌不趕緊利用更完善的技術儲備和更雄厚的資金基礎來迅速分一杯羹，而是還小心翼翼地“觀望”著這件事情的發展？...

到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上，為了實現這個目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，并推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。...

如果上汽新能源汽車銷量實現60萬輛，則約占整個市場總量的20%，就很可能領跑國內新能源汽車市場。去年，在傳統汽車領域，上汽銷量超過560萬輛，占中國汽車市場總量的24%，繼續穩居行業第一。...

中國新能源汽車政策戰略分了兩個步驟，第一個步驟是屬于過渡戰略，第二個就是屬于轉型戰略，要發展所謂新能源汽車，要把汽車電動化，從目前排放污染來看，大眾整個發展戰略也在調整，就是汽車要電動化。...

建充電樁，在人口密集的核心區域越來越難找到合適的地塊。而無線充電可以分散建設，不需要專門征地，建設周期也大幅縮短，可以大量分散建設。而對于電動車來說，不需要配置大容量的電池，因為可以讓它在其行駛路線上在線補電。...

油電混合動力恰恰是現階段最容易推廣的新能源車型，而有些地方政府卻始終不將其列為新能源汽車補貼范疇，北京也一直未將油電混合動力車納入免搖號范圍。...

三星電子和三星集團其他科技子公司正在加大汽車相關技術的研發力度。自2010年以來，在三星向美國專利部門申請的1804項專利中，有三分之一的專利跟電動汽車、汽車電氣組件有關。...

2015年10月31日，蘇州協鑫集團首批采購的25臺北汽新能源純電動汽車EV160在高新國際汽車城的蘇州天豐行4S店舉行了交車儀式。...

此次，“100%中簽”更多展示了政府發展新能源汽車的決心。可以想象，充電樁等附屬配套設施的建設將會加速；可以預見，新能源汽車的銷售還會提速，不過要注意到，這對整體品質尚有欠缺的新能源汽車來說是把雙刃劍，若產品品質與消費者需求相去甚遠，新能源汽車今后的路會和自主品牌一樣艱難。...

新能源汽車享受的政策優惠除各級補貼之外，不限行限購、專屬停車位等都在運作當中。然而，民眾對新能源汽車的觀望并沒有減弱。民眾對電動車的便捷性、安全性、行駛里程、相關設施建設等方面普遍存在擔憂。...