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        新能源汽車方興未艾 外資電池企業為何失守中國?

        從北京現代索納塔插電混動的選擇來看,以韓系為代表的外資動力電池供應商似乎又要被“拋棄” ... 查閱全文
        2017-02-10

        三元材料需求被看多 鋰電池產業鏈投資悄然轉向

        自去年下半年開始,由于三元材料有望成為動力電池未來的發展方向,新投產的鋰電池路線多采用 ... 查閱全文
        2017-02-10

        手機電池頻頻爆炸 身邊的電子產品為何越來越不安全?

        由于快充的電流與電壓都比普通充電狀態下要高許多,不排除有一定幾率在電源管理模塊出問題時 ... 查閱全文
        2017-02-09

        后補貼時代 提質降價是電池企業繞不過去的坎

        如今補貼退坡,很多車廠認為動力電池企業應該想辦法把電池成本降下來。對此,某電池企業高管 ... 查閱全文
        2017-02-09

        利用率不高與充電難 新能源車充電這事兒有點煩

        根據規劃,到2020年我國充換電站數量將達到1.2萬個,充電樁達到480萬個;電動汽車與充電設施的比 ... 查閱全文
        2017-02-08

        資本遇冷提速無人機行業洗牌 專業領域拓展或是救命稻草

        有分析認為,投資大潮過后,無人機企業的競爭將是研發實力、產業鏈管理、資金量之間的較量。 ... 查閱全文
        2017-02-08

        光伏電站發展瓶頸仍存 就近消納可解棄光限電難題

        業內人士預測,“十三五”期間,西部地區用電比重將由27.9%升至29.6%。在目前電力外送逐步減少的 ... 查閱全文
        2017-02-08

        制衡純電動汽車的氫能源 真的遙不可及嗎?

        很多觀點認為,未來的能源結構應該是多元化的,把汽柴油從“一家獨大”的高處拉下來。彌補缺 ... 查閱全文
        2017-02-08

        企業盈利難 動力電池回收利用緣何成了偽命題?

        有行業人士直言,現階段,動力電池回收再利用恐怕是個“偽命題”。到底這是怎么一回事? ... 查閱全文
        2017-02-08

        2020年將完全取消新能源車補貼 專家稱補貼退坡利大于弊

        2016年我國新能源汽車增長呈現前低后高的走勢。新能源汽車持續旺銷帶動整個產業鏈的向好,相關 ... 查閱全文
        2017-02-08

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