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        新能源汽車核心零部件電池受制于外資 不要迷信續航里程

        歐美國家在上世紀五六十年代就開始在實驗室里進行新能源車研發,只不過之后沒有進行產業化, ... 查閱全文
        2015-06-26

        儲能產業:亟需政策指引 可復制光伏發展之路

        儲能產業的發展可以完全復制光伏的發展之路。不難理解,一個產業的發展之初政策的支持顯得尤 ... 查閱全文
        2015-06-25

        車企與動力電池廠合作模式與趨勢分析

        各車企采取的策略也是非常靈活的,在采取外購或合資的同時也會積極儲備自己的電池技術。比如 ... 查閱全文
        2015-06-25

        可穿戴設備中國市場廣闊 今年發貨量將達到7210萬只

        可穿戴設備行業2015年的發貨量將達到7210萬只,較2014的2640萬只增長173%。該行業發貨量將在未來5年 ... 查閱全文
        2015-06-25

        北京發力激活電動汽車市場 純電動車產業能否破繭

        對于車企來說,新能源車的拐點終將到來,風口已經顯現,關鍵問題是,你真的準備好了嗎?你真的 ... 查閱全文
        2015-06-24

        《管理規定》開了“旁門”:電動車門檻依舊很高

        在新版的《管理規定》中,規定新建企業的投資主體是:“在中國境內注冊、具備與項目投資相適 ... 查閱全文
        2015-06-24

        石墨烯后又一輪超級材料創新高潮襲來

        不幸的是,石墨烯并不適用于數字電子學領域。而對于這一領域而言,理想材料是半導體。 ... 查閱全文
        2015-06-24

        2015年我國充電樁行業投資分析

        如果每輛私家新能源車標配1個慢充和2個快充(單價分別為0.3萬元/個和2萬元/個);加上國家電網單獨 ... 查閱全文
        2015-06-24

        2015年我國充電樁行業發展現狀分析

        決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁,建設數量卻遠低于新能源車的銷量,車主“里程焦慮”問題 ... 查閱全文
        2015-06-24

        2015年我國充電樁行業市場發展前景分析

        目前我國新能源汽車大概有12萬輛規模,但是充電樁只有3萬個。按國際上通常所要求的電動車與充 ... 查閱全文
        2015-06-24

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