據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國城市物流車產(chǎn)量超過50萬輛，其中廂式物流車產(chǎn)量達(dá)到44.5萬輛，占比89%。按照20%的電動(dòng)化滲透率，預(yù)計(jì)2016年的電動(dòng)物流車行業(yè)整體產(chǎn)量有望突破10萬輛。...

我國正處于電池梯次利用的起步階段，技術(shù)難點(diǎn)還有重組技術(shù)、壽命預(yù)測(cè)和離散整合技術(shù)等。壽命預(yù)測(cè)是整個(gè)梯次利用產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)，如果不掌握產(chǎn)品的使用壽命，試問如何為客戶提供質(zhì)量保證呢？所以從電池企業(yè)的角度出發(fā)，攻克壽命預(yù)測(cè)技術(shù)是梯次利用項(xiàng)目的重中之重。...

我國正處于電池梯次利用的起步階段，技術(shù)難點(diǎn)還有重組技術(shù)、壽命預(yù)測(cè)和離散整合技術(shù)等。壽命預(yù)測(cè)是整個(gè)梯次利用產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)，如果不掌握產(chǎn)品的使用壽命，試問如何為客戶提供質(zhì)量保證呢？所以從電池企業(yè)的角度出發(fā)，攻克壽命預(yù)測(cè)技術(shù)是梯次利用項(xiàng)目的重中之重。...

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)約為200家，系統(tǒng)企業(yè)約為300多家。多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品為導(dǎo)入技術(shù)生產(chǎn)，實(shí)際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)很大。...

據(jù)英國路透社報(bào)道，面對(duì)國內(nèi)許多企業(yè)開始開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，德國政府已經(jīng)決定在制定相關(guān)的監(jiān)管制度，其中德國運(yùn)輸部部部長Alexander Dobrindt最近也提交了一個(gè)監(jiān)管制度提案。...

本次合營的目標(biāo)為：3至5年完成年配置不低于10萬輛新能源汽車的電池組。實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值，并努力利用多層次資本市場(chǎng)，推動(dòng)目標(biāo)公司做強(qiáng)做大。主要市場(chǎng)定位為，以湖北區(qū)域新能源汽車市場(chǎng)為基礎(chǔ)覆蓋全國，武漢區(qū)域客戶由公司主導(dǎo)，其他市場(chǎng)共同開發(fā)。...

馬凱要求，對(duì)這次督查發(fā)現(xiàn)的惡意騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)的兩種情況，要視情節(jié)嚴(yán)重情況進(jìn)行相關(guān)懲處，包括取消財(cái)政補(bǔ)貼資格、追回補(bǔ)貼資金、罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將問題車型從推薦車型目錄中剔除等。...

2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場(chǎng)。...

2016年是“十三五”開局之年，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，是非常重要的一年。根據(jù)規(guī)劃，至2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。...

2016年是“十三五”開局之年，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，是非常重要的一年。根據(jù)規(guī)劃，至2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。...